合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司

h.可嗅性

　 液化氣無特殊氣味，為了防止漏氣造成危害，用乙硫醇等添加劑加臭。

i.毒害性和窒息性

　 液化石油氣屬易燃易爆品，微毒，人體吸入氣體會感頭昏，高濃度有麻醉作用，影響中樞神經(jīng)，主要侵入途經(jīng)是呼吸吸入和皮膚接觸；當空氣中的液化石油氣濃度超過1％時，就會使人嘔吐，感到頭痛；達到10％時，二分鐘就能使人麻醉，人體吸入高濃度的液化石油氣時，就會發(fā)生窒息死亡。

    液化石油氣呈兩種狀態(tài)存在：加壓或降溫均可使其呈液態(tài)（便于運輸及使用）；減壓或升溫均可迅速汽化，在－42℃就會揮發(fā)汽化，膨脹270倍。丙烷辛烷值為125，丁烷辛烷值為91（汽油辛烷值為87）。車用LPG氣體最好是以丙烷和丁烷為主，因為考慮到它們的燃燒性能、蒸汽壓、著火溫度、辛烷值等對發(fā)動機的影響，丙、丁烷成分至少為30-60%，在寒冷地區(qū)（如哈爾濱地區(qū)），丙烷的含量相對要提高，這是因為丙烷的沸點低（僅有零下42度），容易汽化的原因。

    特別要注意的是作為工程車輛使用的LPG氣體中丙稀含量不能高于5%，原因是丙稀的辛烷值低，意味著發(fā)動機抗爆震性能差。丙稀含量太高的LPG氣體不適宜作為車用燃料。

使用不同液化氣對車輛的差異性結(jié)果

根據(jù)上述表格，可以知道車用液化氣與民用液化氣的本質(zhì)區(qū)別在于對丙烷、丁烷及硫含量等指標限制的不同。丙烷是車用液化氣的主要成分，按中國行業(yè)標準SY 7548-1998，車用液化氣中的丙、丁烷體積分數(shù)比，應(yīng)不小于60％，但一些民用加氣站出售的液化氣中，丙烷和丁烷加在一起的體積分數(shù)比也只有20％左右。

此外，煉油廠的直接提煉未經(jīng)處理的液化石油氣中含有大量的烯烴，烴類是影響環(huán)保及汽車發(fā)動機的關(guān)鍵因素，如含量過高，將對發(fā)動機產(chǎn)生危害。烯烴類為不飽和烴，燃燒后容易結(jié)焦、積炭，對發(fā)動機的火花塞、氣門、活塞等零件有較大的損壞作用，使車輛故障增加，影響壽命。特別是烯烴在40～75℃會聚合成為膠狀物（結(jié)焦），影響減壓閥（亦稱為蒸發(fā)器）內(nèi)膜片彈性和氣孔的流動性能；丁二烯還會使橡膠膜片產(chǎn)生溶脹等；另外，烯烴抗爆性差，燃燒易冒黑煙等；另外，如果硫含量過高，除了使尾氣對環(huán)境產(chǎn)生不良影響外，車輛缸體及其它部件也會因此遭到腐蝕，主要是對鋼和鋁的腐蝕。并且煉油廠的石油氣中水分也有存在，匯合LPG生成水化物，堵塞管道、閥門等。因此，煉油廠的液化石油氣不能直接用作工程車輛的燃料。

        民用液化氣會對發(fā)動機系統(tǒng)、轉(zhuǎn)化裝置系統(tǒng)、液化氣鋼瓶產(chǎn)生危害，并且會影響動力性，動力普遍比車用液化氣多下降5％以上。不但會導(dǎo)致排放的惡化，還會縮短系統(tǒng)壽命，無法發(fā)揮其最大效能，其結(jié)果是叉車的輸出功率比原機低5％～10％，直接影響叉車的輸出功率、最大牽引力、爬坡性能、行駛速度。最為重要的是如果含焦油量高，會在短時間內(nèi)使燃氣系統(tǒng)的減壓閥中出現(xiàn)焦油積存現(xiàn)象，處理不善，會使叉車不能正常運行。IMPCO科技公司的品保手冊中聲明氣體品質(zhì)原因造成的產(chǎn)品使用故障不在保修范圍內(nèi)。