配送屢屢延遲已成京東軟肋

    每到年根的時候，也是網(wǎng)購火爆的時候，尤其是商家配合著節(jié)日進行大規(guī)模的促銷，都會促進網(wǎng)購市場持續(xù)火爆。就和商場促銷競爭一樣，網(wǎng)購市場也是如此，不過在繁復(fù)的持續(xù)的讓利活動中，我們也看到一個潛在的問題，那就是物流配送帶來的瓶頸制約，在很大程度上影響了用戶的網(wǎng)購體驗和滿意度。京東商城就是一個典型的例子。當京東不斷地因為配送延遲發(fā)布公告的時候，不知道買家是不是還有熱情繼續(xù)停留在京東商城？畢竟網(wǎng)購選擇的余地是非常寬泛的。當自己不給力的時候，自然也有給力的企業(yè)可以替代，這就是網(wǎng)購市場的發(fā)展脈搏，無法取悅的時候只能被逾越。

    春運即將來臨，本來應(yīng)該是網(wǎng)購市場非?；鸨?，大家持續(xù)給力的時候，但是我們卻看到京東商城屢屢發(fā)布延遲快遞服務(wù)公告，并停掉了地縣級城市的快遞業(yè)務(wù)。很顯然，如今的快遞業(yè)已經(jīng)成為制約京東商城發(fā)展的一個軟肋。之前，我們也知道劉強東說過，明年本來能實現(xiàn)三四百億收入，但因為物流拖后腿，收入會減少100億元，可見物流問題不解決，對京東商城的影響是非常巨大的。據(jù)悉，京東已經(jīng)停掉了絕大多數(shù)地縣級市的一些COD(貨到付款快遞服務(wù)體系)服務(wù)，涉及好幾百個城市，原來它COD的城市有600多個，現(xiàn)在只有100來個。這600多個城市是采用第三方物流，現(xiàn)在京東把大部分的合作區(qū)域全都關(guān)掉了。目前，在地縣級城市，京東都采取與第三方物流合作形式做配送，這次大約關(guān)閉了百分之六七十的地縣級城市的快遞業(yè)務(wù)。從2010年11月開始陸續(xù)關(guān)閉的。

    京東關(guān)閉了COD服務(wù)，對快遞公司而言不是一個好消息，事實上，無形中讓快遞公司增加了很多風(fēng)險。為何這么說？主要的原因是，眾所周知家電本身容易損壞，春節(jié)期間的貨物擠壓和還款得不到企業(yè)的反應(yīng)，那么就會壓在快遞公司手中，量會非常龐大，他們擔心這樣的一個問題會出現(xiàn)。京東雖然避免了自己的貨款回收問題，但是卻給第三方快遞增加了這種難度。據(jù)悉，有些快遞公司和京東合作，退貨退不進去，導(dǎo)致虧損，當一些問題存在分歧的時候，京東不愿意退，雙方的矛盾擴展開以后，京東就會很擔心它的經(jīng)營風(fēng)險了，扣押貨款就難了。這也是第三方快遞無形中增加的風(fēng)險。

    對京東來說，因為每次過節(jié)，逢年過節(jié)都是風(fēng)險高發(fā)期，所以在這這個過程中干脆給它停掉。此外，對于第三方快遞業(yè)來說，今年以來漲價的很多，而京東是免運費的，在第三方快遞業(yè)渴望漲價的時候，京東不愿意自己承擔這筆費用，因此不愿意漲價。故而雙方在費用上面達不成一致。這也令一些快遞公司不滿意。在京東停止和一些第三方快遞合作的同時，也有一些快遞公司主動停止和京東合作。京東有自己的自建物流，但更多的是集中在中心城市或者城市中心，對于一些邊緣地區(qū)都給第三方快遞公司來做，但顯然這樣給第三方快遞公司增加了成本，因此停掉和京東的合作也是一種無奈。

    此外，春節(jié)期間停掉一些合作也是一種必然，熱衷網(wǎng)購的達人們都是提前為自己在網(wǎng)上備年貨。因此年末網(wǎng)購訂單激增導(dǎo)致快遞貨品暫時積壓，頻頻爆倉，送貨時間大大延遲，快遞成為“網(wǎng)購春運”的眾矢之的。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前網(wǎng)購包裹大約占到國內(nèi)民營快遞業(yè)務(wù)量的60%，網(wǎng)購量暴增直接將壓力傳導(dǎo)給了快遞企業(yè)。例如做淘寶業(yè)務(wù)的快遞公司主要有申通、圓通、韻達、順豐等幾家，淘寶的業(yè)務(wù)量甚至能占到這些公司接單的一半。尤其是圣誕、元旦、春節(jié)將至，網(wǎng)上各種“秒殺”、“團購”促銷活動異?；鸨W(wǎng)購交易激增，導(dǎo)致快遞公司幾乎都出現(xiàn)了人手不夠、運力不足的情況。

    對于和京東合作的停止，還有一個原因就是，京東有自己的物流，在某種程度上京東在利用第三方快遞來培養(yǎng)市場，當市場成熟了，就依靠自己的物流進入搶占先機，也就是說，第三方快遞成了為京東做嫁衣了。這顯然是第三方快遞不愿意接受的。因此不愿意再和京東合作了。我們再看看，有的商城已經(jīng)停止了自己做建設(shè)的步伐，一些大的購物網(wǎng)站主要在“北上廣”建立自己的隊伍之后，它拿中心城市，比如在五環(huán)之內(nèi)做，五環(huán)之內(nèi)它做不了的給別人做，合作公司就會覺得最好做的你做掉了，不好做的給我們，然后就有抵觸，這樣除非有后續(xù)的大量物流建設(shè)，否則很難得到合作的機會，而物流的配套又不是一個企業(yè)可以輕易就能夠涉獵完整的，總有市場是自己進不去，或者能力達不到的。目前京東在很多中心城市都有自己的自建物流，因此和第三方快遞的競爭也更加明顯。如果不能很好地解決這個問題，那么物流必將成為制約京東擴張的最大瓶頸。