新快報記者 李村
17日,沃爾沃環(huán)球帆船賽首次來到三亞。賽事舉辦前夕,吉利集團舉行“三亞全球型企業(yè)文化研究中心”啟動揭牌儀式,吉利集團董事長李書福表示,要努力使三亞全球型企業(yè)文化研究中心成為一個獨立智庫。在隨后的采訪中,他透露,為了迎合國家政策,讓沃爾沃國產項目順利獲批,將會推出自主品牌。而首款國產沃爾沃轎車將于明年上市,是一款中級車。
每屆花費5500萬歐元
據了解,沃爾沃帆船賽每3年舉辦一屆,每屆投入資金約為5500萬歐元。資金主要是通過贊助商、電視轉播權、合作伙伴或者說是經停港的承辦費用等渠道來籌集的,另外一部分來自沃爾沃集團和沃爾沃汽車公司的資金注入。
雖然花費不菲,但在沃爾沃看來,它為沃爾沃帶來的品牌回報不可計量,而吉利因收購沃爾沃后開始承擔50%賽事費用,也讓帆船賽得以繼續(xù)并壯大起來。目前賽事在全球的觀眾已達到13億人,到港口觀看賽事的人數也達到400萬,沃爾沃帆船賽還直接帶動了其帆船版紀念車型沃爾沃XC60的銷售。
沃爾沃公布的數據顯示,2011年,沃爾沃全球新車銷量近45萬輛,前三大單一市場分別為美國、瑞典和中國。其中,中國市場以47150輛的銷售創(chuàng)歷史新高,實現同比增長55%??磥砦譅栁植]有因為被吉利收購就失去崇尚名牌的中國用戶。
沃爾沃也要搞自主品牌
中國車市近年最流行的風尚是“合資自主”,各大跨國車企紛紛推出或計劃推出自主品牌,華晨寶馬去年也透露有意推出自主品牌。
對此,李書福介紹,目前國家政策對于沃爾沃的認定仍為“外國品牌,而不是中國品牌”。所以,沃爾沃要在中國成立制造企業(yè),照樣要走合資審批的道路。“像其他的外國品牌一樣,沃爾沃也要搞自主品牌。”李書福透露。
而沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉也表示,為了能夠讓國產沃爾沃汽車項目以最快速度通過審批,沃爾沃將以外資廠商身份建立合資自主品牌。而首款國產吉利沃爾沃轎車將于明年上市,為一款中級車。
做企業(yè)“一定要在文化上下功夫”
據李書福透露,吉利并購沃爾沃的初衷不是為了跨文化研究,而是為了繼承和發(fā)展沃爾沃在安全與環(huán)保領域的全球領先地位,是為了實現沃爾沃零傷亡、零排放的愿景。隨著對沃爾沃汽車公司的深入了解,李書福產生了成立全球型企業(yè)文化研究中心的念頭。李書福認為,中國的東方文化就是去包容,“我們去包容它,讓它通過自身努力實現價值。”李書福表示,在并購之初,他就決定不直接去管理沃爾沃,而是給它指出一個努力的方向,恢復在車壇曾經輝煌的地位。
“不賺錢,企業(yè)活不了要破產。為了生存和發(fā)展,企業(yè)必須賺錢,但是賺錢不是唯一目的。”李書福表示,做受人尊重的企業(yè),是他的經營愿景。因此,“一定要在文化上下功夫”。研究文化理論、關注文化活動、塑造企業(yè)文化,“今后吉利一定要在文化建設上把握方向,這個方向能夠引導企業(yè)不致于偏離航向。”
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