長沙飛雨膜結(jié)構(gòu)有限公司

湘潭膜結(jié)構(gòu)車棚長沙飛雨膜結(jié)構(gòu)有限公司

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湘潭膜結(jié)構(gòu)車棚長沙飛雨膜結(jié)構(gòu)有限公司提供湖南長沙膜結(jié)構(gòu)工程、膜結(jié)構(gòu)車棚、單車棚、自行車棚、電動車棚、是一家服務(wù)于膜結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，從事膜結(jié)構(gòu)設(shè)計、制作、安裝的專業(yè)膜結(jié)構(gòu)建筑企業(yè)。公司自成立以來，一直嚴  格按ISO9001質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系運作，科學的管理、嚴謹?shù)脑O(shè)計、精確的制作安裝、嚴格的質(zhì)量控制以及熱誠的售后服務(wù)使企業(yè)在同行業(yè)具有優(yōu)越的競爭力。

將網(wǎng)架從平面分割成若干條狀或塊狀單元，每個條(塊)狀單元在地面拼裝后，再由起重機吊裝到設(shè)計位置總拼成整體，此法稱分條（分塊）吊裝法。

　　湘潭膜結(jié)構(gòu)車棚1、工藝特點

　　條狀單元一般沿長跨方向分割，其寬度約為1～3個網(wǎng)格，其長度為L2或L2/2（L2為短跨跨距）。塊狀單元一般沿網(wǎng)架平面縱橫向分割成矩形或正方形單元。每個單元的重量以現(xiàn)有起重機能勝任為準。條（塊）與條（塊）之間可以直接拼裝，也可空一網(wǎng)格在高空拼裝。由于條（塊）狀單元是在地面拼裝，因而高空作業(yè)量較高空散裝法大為減少，拼裝支架也減少很多，又能充分利用現(xiàn)有起重設(shè)備，故較經(jīng)濟。這種安裝方法適用于分割后網(wǎng)架的鋼度和受力狀況改變較小的各類中小型網(wǎng)架，如兩向正交正放四角錐、正放抽空四角錐等網(wǎng)架。

　　湘潭膜結(jié)構(gòu)車棚2、單元劃分條（塊）狀單元有如下幾種分割方法：

　?。?）單元相互靠緊，下弦用雙角鋼分在兩個單元上，可用于正放四角錐網(wǎng)架。

　　（2）單元相互靠緊，上弦用剖分式安裝節(jié)點連接，可用于斜放四角錐網(wǎng)架。

　　（3）單元間空一網(wǎng)格，在單元吊裝后再在高空將此空格拼成整體，可用于兩向正交正放或斜放四角錐網(wǎng)架。

　　網(wǎng)架分割成條（塊）狀單元后，其自身應(yīng)是幾何不變體系，同時還應(yīng)有足夠的剛度，否則應(yīng)采取臨時加固措施。對于正放類網(wǎng)架，分成條（塊）狀單元后，一般不需要加固。但對于斜放類網(wǎng)架，分成條（塊）狀單元后，由于上（下）弦為菱形結(jié)構(gòu)可變體系，必須加固后方可吊裝。

　　湘潭膜結(jié)構(gòu)車棚3、撓度控制

　　條狀單元在吊裝就位過程中的受力狀態(tài)屬平面結(jié)構(gòu)體系，而網(wǎng)架是按空間結(jié)構(gòu)設(shè)計的，因此條狀單元在總拼前的撓度比形成整體網(wǎng)架后的撓度大（除非設(shè)計時考慮施工狀態(tài)而增高網(wǎng)架），故在合攏前必須在中部用支撐頂起，調(diào)整其撓度使其與整體網(wǎng)架撓度符合。塊狀單元在地面拼成后，應(yīng)模擬高空支承條件，觀察其撓度，以確定是否要調(diào)整。

　　4、幾何尺寸控制條（塊）狀單元尺寸、形狀必須準確，以保證高空總拼時節(jié)點吻合及減少積累誤差，可采取預拼裝或在現(xiàn)場臨時配桿等措施解決。