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液體、氣體增壓動力單元：

        是使用氣體為動力源，以氣驅(qū)泵為壓力源，通過對驅(qū)動氣體壓力的調(diào)整，得到相應(yīng)的輸出壓力。當(dāng)驅(qū)動氣體壓力與輸出壓力平衡時，氣泵便停止充壓，輸出壓力也就穩(wěn)定在預(yù)調(diào)的壓力上。通過控制進(jìn)氣量，可以控制流量，從而控制升壓速度。動力單元集成的控制元件，接上驅(qū)動氣源和進(jìn)口就可以直接使用。

        氣驅(qū)動力單元即可作便攜式，又可固定使用。直接選擇這些單元相比于您自己去選擇元件、裝配并測試新的系統(tǒng)會更省時省錢。

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電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

        1、主要構(gòu)件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。

        2、工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機(jī)皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機(jī)功率。