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[供應(yīng)]政策發(fā)力 新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景持續(xù)向好
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- 更新日期：2017-08-28 14:17:39
- 有效期至：2018-08-28
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政策發(fā)力 新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景持續(xù)向好
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近日發(fā)布的《新能源汽車藍(lán)皮書：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2017)》指出，2016年，受益于相關(guān)政策的不斷落實(shí)和新能源產(chǎn)品技術(shù)性能的不斷成熟，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力指數(shù)有所提升，綜和 排名居世界第四位，與國外發(fā)達(dá)國家相比差距逐漸縮小。
據(jù)記者了解，這份由中國汽車技術(shù)研究中心與社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同推出的報(bào)告稱，2016年美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力指數(shù)排名第一，中國在美、日、德之后，韓國之前，排名第四。其中，該報(bào)告指出，中國排名取得進(jìn)步，主要得益于新能源汽車持續(xù)的政策支持和產(chǎn)銷規(guī)模的快速增長。
新能源汽車，自數(shù)年前頭頂綠色環(huán)保光環(huán)扛起促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展大旗走上中國汽車產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)以來，就從未淡出過公眾視野，尤其是近年來，新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長與其背后鼓勵(lì)、肯定的政策路徑一直保持著水與舟的良好關(guān)系。統(tǒng)計(jì)顯示，2016年，我國新能源汽車銷售量達(dá)到50.7萬輛，連續(xù)兩年保持全球第一的位置，截至2017年5月，我國公共充電樁建設(shè)運(yùn)營數(shù)量超過16.1萬個(gè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步增長。
另據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國的新能源汽車保有量達(dá)到100.4萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%以上。2017年1－6月，新能源汽車銷售19.5萬輛，其中純電動(dòng)車銷量占比75%。預(yù)計(jì)在未來3年內(nèi)，中國新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長率，到2020年，銷量將達(dá)150萬輛。
眾所周知，我國新能源汽車發(fā)展起步較晚，緣于近年來全社會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視而逐步被政策所傾斜和鼓勵(lì)，由此走上了快速發(fā)展的道路。近年來，全國各地都在嚴(yán)格執(zhí)行汽車限購、限行政策的同時(shí)，卻普遍對(duì)以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車大亮綠燈，可以說，新能源汽車在中國走出了一條純粹的政策式推廣路徑。
值得注意的是，我國新能源汽車的快速發(fā)展恰逢北京、上海、廣州等城市積極響應(yīng)大氣污染治理以及治理城市病的號(hào)召，普遍采用汽車“限購+限行”的行政措施，客觀上，政策對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽油車的限制為新能源汽車的發(fā)展騰挪了時(shí)間和空間。
與此同時(shí)，從國家到地方層面還相繼出臺(tái)包括給予高額補(bǔ)貼、對(duì)新能源汽車上路不予限行等措施，均試圖促進(jìn)新能源汽車銷量上升。實(shí)際上，政策的推動(dòng)作用正越發(fā)明顯，其中國家明確加快布局充電設(shè)施，以及相關(guān)汽車廠商大量成熟的新能源汽車產(chǎn)品上市，配合補(bǔ)貼政策等諸多利好，讓新能源汽車銷量迎來井噴。早在2015年上半年，我國就已成為全球新能源汽車第一大市場。
在歷經(jīng)市場培育階段之后，我國新能源汽車市場也經(jīng)歷了補(bǔ)貼退坡等政策讓位的階段，以期讓新能源汽車市場回歸市場推動(dòng)的自主發(fā)展軌道。事實(shí)上，客觀而言，當(dāng)前我國的新能源汽車市場仍然算是政策持續(xù)推動(dòng)和市場接受、認(rèn)可正在進(jìn)一步提升的階段，其目的是要繼續(xù)為新能源汽車市場發(fā)展培育長久可持續(xù)的動(dòng)力和市場環(huán)境。
比如，相較于單純的購車補(bǔ)貼和政策鼓勵(lì)出行而言，充電樁的建設(shè)影響著新能源汽車的使用便利性，也決定著車主選擇新能源汽車能否便捷實(shí)現(xiàn)長距離使用，必須承認(rèn)，這也是如今新能源汽車與傳統(tǒng)汽油車相比最大的劣勢(shì)。
去年6月，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局在部署“十三五”中央國家機(jī)關(guān)節(jié)約能源資源工作時(shí)指出，中央國家機(jī)關(guān)配備更新公務(wù)用車中新能源汽車的比例要達(dá)到50%以上。據(jù)介紹，“十三五”期間，中央國家機(jī)關(guān)將創(chuàng)新綠色出行方式，積極引進(jìn)社會(huì)資本參與充電樁建設(shè)和提供新能源汽車應(yīng)用服務(wù)。
實(shí)際上，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，是落實(shí)國家能源戰(zhàn)略、《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》和節(jié)能減排工作的重要戰(zhàn)略舉措。自2015年9月國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》以來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。隨后，一系列政策也正在推進(jìn)我國充電基礎(chǔ)設(shè)施加速發(fā)展，比如，《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國標(biāo)的實(shí)施方案》《關(guān)于加快單位內(nèi)部電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》等產(chǎn)業(yè)政策的落地實(shí)施。
當(dāng)然，在實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，我們必須未雨綢繆地關(guān)注待解難題，比如，針對(duì)當(dāng)前政策助推的純電動(dòng)汽車，其電池穩(wěn)定性和耐久性以及續(xù)航里程和充電設(shè)施的建設(shè)等都還有待進(jìn)一步檢驗(yàn)，特別是廢舊電池的處理是否會(huì)帶來新的環(huán)境課題值得關(guān)注。畢竟，政策式推動(dòng)的新能源汽車，想要在市場上尋求長遠(yuǎn)可持續(xù)的發(fā)展，并最終在能源和發(fā)展二者間尋得平衡，實(shí)現(xiàn)于環(huán)境無害、于發(fā)展有利的格局，還有很多問題需要解決，包括切實(shí)厘清新能源汽車市場的發(fā)展方向和未來趨勢(shì)，以及如何在補(bǔ)貼等利好政策退出后，仍舊保持高增長態(tài)勢(shì)等。
在巨大的新能源汽車市場面前，內(nèi)部消息透露，以徐州世奇汽車科技有限公司為首的新能源汽車投資項(xiàng)目，正在與各地政府和國外整車技術(shù)開發(fā)公司就純電動(dòng)和混動(dòng)車型進(jìn)行投資與開發(fā)合作當(dāng)中。此外，徐州世奇汽車科技有限公司將分別聯(lián)投2000萬元、5000萬元、2億元的合作正在洽談之中，并已準(zhǔn)備就緒了5億級(jí)、15億級(jí)、30億級(jí)的投資車型。世奇公司目前擁有100多款整車開發(fā)成果（含國外全新技術(shù)合作），有著全球范圍內(nèi)豐富的乘用車和商用車整車設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)資源和研究成果，有著汽車行業(yè)一流的規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與豐富的案例資源，形成并擁有以中機(jī)十院和沖焊涂總制造基地單位為一體的總包機(jī)制，致力打造以工廠投資建設(shè)為服務(wù)主體的一站式汽車工程服務(wù)體系。新思路、新戰(zhàn)略的創(chuàng)造性投資組合，建議大家對(duì)投資新能源汽車或改裝裸車為新能源車銷售及技改、擴(kuò)建的需要，不妨與之?dāng)y手加盟，共贏發(fā)展！
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