第一,普通汽車產(chǎn)能過剩會非常嚴重,每年50萬億以上的投資,用于汽車整車制造的投資肯定不會少,2020年的新車銷量很有可能在3500萬輛,但產(chǎn)能尤其是傳統(tǒng)能源車的產(chǎn)能會嚴重過剩。新能源汽車會略好,因此,當前最好的整車投資一定是新能源汽車領(lǐng)域。
第二,汽車配件產(chǎn)能嚴重過剩,配件盈利空間嚴重萎縮。當前汽配領(lǐng)域所進行的各種資源爭奪都只是表象,5年后基本上大型汽車配件企業(yè)都會借助互聯(lián)網(wǎng)和關(guān)聯(lián)服務(wù)終端,直接面對消費者,中間環(huán)節(jié)基本沒有生存空間。即使如此,中高端汽車配件的產(chǎn)能也會過剩,假冒偽劣產(chǎn)品基本沒有生存空間。即使是當前的新興行業(yè),比如車聯(lián)網(wǎng),5年后相關(guān)軟硬件服務(wù)也會嚴重過剩。
世奇的合作優(yōu)勢:
1、平臺戰(zhàn)略:國內(nèi)首創(chuàng)一站式汽車工程服務(wù)體系,集整車設(shè)計和工廠規(guī)劃、咨詢、設(shè)計、設(shè)備總承包及項目總承包的集成服務(wù)于一體,為項目減少變差和浪費,節(jié)約資源及成本,實現(xiàn)風險一站式管控;
2、整車研發(fā):具有全球范圍內(nèi)掌握著核心汽車技術(shù)的汽車設(shè)計專家、SE專家及行業(yè)資深人士匯聚的汽車研發(fā)團隊及研究成果,特別是德國寶馬技術(shù)平臺的開發(fā),起點高,步子大,縮短了開發(fā)周期及成本,為國內(nèi)汽車主機廠進軍全球汽車中高端市場提供了技術(shù)保障。
3、工廠規(guī)劃:具有汽車行業(yè)一流的工廠規(guī)劃設(shè)計團隊與豐富的案例資源,并在環(huán)保節(jié)能設(shè)備的研發(fā)領(lǐng)域,已有著世界一流的技術(shù)及產(chǎn)品,為汽車主機廠提供一站式項目總承包服務(wù)建立了合作通道與技術(shù)保障,平臺化集成服務(wù)為主機廠快速車型對標和產(chǎn)品快速實現(xiàn)(投產(chǎn))贏得了寶貴時間。
4、市場機制:多渠道合作,多元化業(yè)務(wù)體系,業(yè)務(wù)信息廣,反饋機制靈活。
5、用人機制:全員分紅的激勵機制,能盡其才,公司具有永恒的向心力和凝聚力。
 
 
公司愿景:
      用全球智慧打造獨特、創(chuàng)新、魅力的世奇,
      為幸福出行提供安全、節(jié)能、環(huán)保的好車!
 
聯(lián)系方式:
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