卡夫食品：注重市場運(yùn)輸策略

    舒迅宏(Tom Shu)是卡夫食品(Kraft Foods)中國區(qū)倉儲和分銷業(yè)務(wù)經(jīng)理，他的日常工作有時會不同尋常。他和當(dāng)?shù)氐墓と藗円黄鸶苫?，把自己?dāng)作當(dāng)?shù)匚锪鞴镜囊粋€基層工人。

    舒迅宏并不是想多拿些薪水──他只是要暗中觀察這些公司是如何經(jīng)營它們的倉庫的。他將這稱為“非常規(guī)的盡職調(diào)查”。

    舒迅宏表示，這使他能夠最準(zhǔn)確地了解一家潛在物流公司的經(jīng)營狀況，這一信息對于像卡夫食品這樣的公司是十分重要的，因?yàn)樗蕾囉诋?dāng)?shù)氐墓緩氖庐a(chǎn)品在生產(chǎn)廠、分銷中心和批發(fā)商之間的運(yùn)輸。

    但舒迅宏表示，他很高興他作為倉儲和分銷主管的主要職責(zé)能夠順利完成。他表示，“我并不是一個出色的倉庫工人。”他拍拍自己的肩膀說，“那些貨物對我來說太重了。所以，我總是到處溜達(dá)，和其他工人聊天?！?/P>

    一個可靠的物流系統(tǒng)對任何地方的公司都是相當(dāng)重要的，因?yàn)樗鼈兺鶕?jù)倉庫的庫存信息作出生產(chǎn)決策，并憑借準(zhǔn)時的貨物送達(dá)來保持它們的聲譽(yù)。

    不過，這類系統(tǒng)在中國顯得更為重要，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展已經(jīng)造成了嚴(yán)重的運(yùn)輸瓶頸，從不完善的公路網(wǎng)絡(luò)、保護(hù)主義風(fēng)氣日盛的地方政府，再到光天化日之下的高速公路搶劫，諸多不和諧因素在掣肘中國物流業(yè)的發(fā)展。因此，卡夫食品轉(zhuǎn)而采用像舒迅宏的非常規(guī)盡職調(diào)查這樣的創(chuàng)造性手段來盡可能地維持其網(wǎng)絡(luò)的順暢運(yùn)營。

    卡夫食品是在20世紀(jì)80年代中期進(jìn)入中國的，當(dāng)時它建立了兩家合資企業(yè)：位于北方城市天津的卡夫天美食品（天津）有限公司(Kraft Tianmei Foods)，主要生產(chǎn)速溶Tang果珍和Sugus果味瑞士糖；中國南部廣東省的卡夫廣通食品有限公司(Kraft Guangtong Food)，生產(chǎn)麥斯威爾(Maxwell House)咖啡。

    在母公司菲利普莫里斯(Philip Morris) 2000年收購納貝斯克(Nabisco)之后，卡夫食品在北京和蘇州又接手了兩家新工廠，生產(chǎn)奧利奧、趣多多和樂之品牌的餅乾。

    雖然這家美國的食品業(yè)巨頭尚未將全部生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國，但是在中國各地的超市中，卡夫的產(chǎn)品隨處可見，它的影響力在迅速擴(kuò)大。該公司拒絕提供有關(guān)其中國業(yè)務(wù)的任何數(shù)據(jù)，但是如今它的數(shù)百種產(chǎn)品已經(jīng)遍及中國幾千個城市，而推助這一增長的正是一個強(qiáng)大高效的分銷網(wǎng)絡(luò)。

    卡夫食品在中國擁有5個區(qū)域性分銷中心，分別輻射周邊幾個省份。第三方物流公司管理著這些分銷中心，提供倉儲服務(wù)，并將產(chǎn)品發(fā)送給全國各地卡夫食品的指定批發(fā)商。

    對于卡夫食品這樣依靠外部企業(yè)管理物流體系的公司來講，找到一個可靠的合作伙伴是至關(guān)重要的。除了舒迅宏的暗查之外，公司還采取了一種有點(diǎn)有悖常理的做法，那就是聘用中型物流企業(yè)，而不是選擇在某一區(qū)域中規(guī)模最大的企業(yè)。

    舒迅宏解釋說，“如果你是一家物流公司的第三大客戶，這就意味著還有公司排在你前面，那么碰上運(yùn)輸車輛不足的情況，你的訂單就可能會被延遲。但是，如果你是一家較小公司的首要客戶，你就總會獲得優(yōu)待?！?/P>

    卡夫食品過去只和每個區(qū)域中最大的物流公司合作，但是在有過訂單被延遲發(fā)貨兩天的經(jīng)歷之后，它改變了策略。舒迅宏說，對一個跨國公司來說，這種延誤是不能接受的。他表示，當(dāng)一家物流公司發(fā)展壯大之后，它的網(wǎng)絡(luò)常常會變得更加復(fù)雜，使得管理難度加大，而且在應(yīng)對潛在緊急事件時也顯得不夠靈活。

    根據(jù)中國加入世界貿(mào)易組織(World Trade Organization)時的承諾，它的物流業(yè)要到2005年才能全面對外開放。在此之前，大部分將物流活動外包的跨國公司不得不依賴于中國國內(nèi)或合資的物流公司。

    然而，隨著競爭的加劇和物流業(yè)的整合，越來越多的中國公司開始達(dá)到了跨國公司要求的服務(wù)準(zhǔn)則，這就使得像卡夫食品這樣的發(fā)貨委托方有了更多的選擇。

    以寶供物流企業(yè)集團(tuán)(P.G Logistics Group)為例，這是一家位于廣州的民營物流企業(yè)，卡夫食品聘用它管理其位于東部沿海城市蘇州的最大的區(qū)域性分銷中心，該中心服務(wù)于上海市和臨近的安徽、江蘇、浙江和福建等省。

    寶供物流企業(yè)集團(tuán)在全國范圍內(nèi)屬于規(guī)模較大的企業(yè)，但它在蘇州的分公司只能算一家中等企業(yè)。

    蘇州分公司的運(yùn)輸主管范希唯說，卡夫食品是公司最重要的客戶。它對產(chǎn)品儲存和運(yùn)輸?shù)囊笫謬?yán)格，所有產(chǎn)品都是通過專用的乾燥食品集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。一旦卡夫食品的銷售經(jīng)理批準(zhǔn)了訂單，物流公司只有一到三天的時間來安排發(fā)貨?；蛟S對于美國等發(fā)達(dá)國家而言，將貨物從一個城市運(yùn)輸?shù)搅硪粋€城市用三天的時間是足夠了。但是，在一個道路往往過于狹窄、超載卡車常堵塞交通、保護(hù)主義的地方政府向過路卡車司機(jī)漫天收費(fèi)的國家中，這可能是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。不過，范希唯自豪地說，“我們能夠保證貨物按時送達(dá)?！?/P>

    為了降低物流成本、提高效率，卡夫食品對分銷中心進(jìn)行了整合。在接管納貝斯克的中國業(yè)務(wù)后，它逐漸削減了這類分銷中心的數(shù)量，由2001年的13個減至目前的5個。

    舒迅宏說，“食品消費(fèi)者對品牌沒有忠誠度，也就是說我們面臨的是一個起伏不定的市場。因此我們應(yīng)當(dāng)竭盡全力降低庫存水平?！币粋€分銷中心的主要成本并不是管理費(fèi)用，而是存貨的維護(hù)費(fèi)用。每一個倉庫在任何時候都有一些庫存，但是公司通常會因?yàn)槲词鄢龅呢浳锖蛶齑嬲級旱馁Y金而損失20%的潛在收入。舒迅宏說，對分銷中心的整合使卡夫食品過去幾年在中國的總運(yùn)營成本下降了5%-10%。

    卡夫食品長期以來在中國市場所面臨的一個物流問題──鐵路運(yùn)輸貨物的失竊問題只獲得了一定程度的解決。

    1999年，當(dāng)一整個集裝箱的麥斯威爾咖啡由廣東的工廠通過鐵路運(yùn)到北京時，公司發(fā)現(xiàn)少了幾十箱貨物。雖然損失只有人民幣幾千塊錢，但此后這類損失不斷增多。舒迅宏依然認(rèn)為，這一切應(yīng)歸咎于中國的鐵路系統(tǒng)。他說，鐵路運(yùn)輸就像郵寄信件一樣，當(dāng)你把信件投入郵筒時，你只能求上天保佑讓它安全到達(dá)目的地。

    盡管這種狀況在過去5年里有所改善，舒迅宏表示，公司偶爾仍會遇到少量貨物失竊問題。公司的對策是：把最昂貴的產(chǎn)品藏在集裝箱的最底層。例如，它的工人把比較便宜的3合1咖啡放在靠近集裝箱門口的位置，把瓶裝咖啡放在靠里一些。

    中國最近開展的打擊貨車超載的行動可能會使卡夫食品的利潤受損。從6月20日起，中國交通部(Ministry of Transportation)加大了對全國各地超載卡車的懲罰力度，對其征收高額罰款。超載卡車的確威脅到公路交通的安全，但是物流公司長期以來一直將超載作為降低價格應(yīng)對嚴(yán)酷競爭的一種途徑。如今，各公司不得不把過去裝到一輛卡車上的貨物分裝到兩輛或三輛車上。

    舒迅宏表示，卡夫食品并不認(rèn)可卡車超載貨物的行為，但這一直是該行業(yè)的慣例。他說，“我們已經(jīng)感受到來自物流公司的價格壓力?！?/P>

    舒迅宏說，公司可能面臨運(yùn)輸成本20%-30%的上漲。但是，公司和中等物流公司合作的策略開始顯露成效。盡管處在一個價格不斷上漲的環(huán)境中，寶供物流企業(yè)集團(tuán)卻并沒有提高收費(fèi)。原因很簡單，正如范希唯所說， “卡夫食品是我們最重要的客戶之一?！?/P>