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這輛行駛了10萬公里的沃爾沃XC60，在行駛的時候發(fā)出了‘嗡嗡‘的聲音。無論是直線還是轉(zhuǎn)彎這種聲音都是隨著車速的增加，頻率變得加快。車輛進行舉升之后，啟動車輛，異響依舊，說明車重和懸掛行程的變化并沒有對異響造成任何的影響。經(jīng)過判斷異響發(fā)現(xiàn)，異響的來源是來自于后橋的差速器。


沃爾沃的后橋差速器跟其他車輛車型并無兩樣，輸出軸是來自于變速箱的輸入動力，經(jīng)過差速器傳遞到左?兩個后輪上面。被涂黃的就是整個差速器總成了，為了驗證之前的想法將差速器的油放出來了一些，果不其然，油液幾乎是凝在了一起。一定是差速器油太久沒有更換，磨損下來的鐵屑混合在潤滑油里面導致磨損量繼續(xù)增大。


眼前你能到的這個就是沃爾沃XC60的后懸掛總成了，被拆卸下來的差速器，這個后橋差速器跟中央差速器整合到了一起。接下來對它進行分解，被分解之后的差速器總成，左側(cè)的是后橋的差速器，有側(cè)的是多片離合器。將后橋的差速器徹底的分解開，盆齒和作為差速器內(nèi)部的核心部件。當然這個盆齒是和差速器整合到了一起的，也就是它在起著差速的作用。


在差速器殼內(nèi)還有個重要部件就是差速器的錐齒輪，錐齒輪是來自于變速箱的直接動力，經(jīng)過錐齒輪和盆齒的嚙進行傳遞動力。在差速器的殼體內(nèi)發(fā)現(xiàn)了大量的鐵屑粉末?？礃幼舆@個差速器內(nèi)的齒輪油應該是很久沒有進行更換過了，用手對錐齒輪的間隙進行檢查，


發(fā)現(xiàn)錐齒輪已經(jīng)存在了巨大的間隙。這對于差速器來說是不可以接受的，因為這個錐齒輪是不可以進行單獨更換的，只能更換后差速器的總成。更換完畢，試車異響消失，故障解決。


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