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混凝土澆筑
　　澆筑混凝土?xí)r優(yōu)先保證箱體底部混凝土密實(shí)填滿，使箱體底部無懸空，但在澆筑混凝土?xí)r還要防止混凝土進(jìn)入支撐箱內(nèi)部，以免造成伸縮失效。
支承原件控制
　　選擇好的企業(yè)及其產(chǎn)品，索取產(chǎn)品的檢驗(yàn)報(bào)告和路橋合格證，必要時(shí)進(jìn)行抽檢，并按照支承原件尺寸復(fù)核或重新更改設(shè)計(jì)圖紙。
伸縮縫過載使用
　　超重車輛和路橋交通流量過大也是公路造成伸縮縫早期損壞的原因之一，近年來隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路的運(yùn)能和路橋運(yùn)力矛盾突出，重載車輛增多，車 流量過大現(xiàn)象突出，給公路路面及路面設(shè)施造成的損壞增大，伸縮縫所面臨的超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)日益嚴(yán)重，中梁在車輛重載荷的反復(fù)作用力下，疲勞壽命縮短，伸縮縫 支撐元件彈性壽命降低，出現(xiàn)早期損壞的概率增加。
安裝缺陷
　　對應(yīng)于伸縮縫的不同規(guī)格，其要求的預(yù)留槽尺寸有相應(yīng)的要求，預(yù)留槽的尺寸在實(shí)際工程中即使不符合要求也可通過修復(fù)滿足，但往往讓大家忽略的是公路梁端 間隙，間隙過小，高溫天氣可能出現(xiàn)梁體頂死，間隙過大，伸縮縫懸空無法安裝，尤其是公路在近年的施工中，梁端間隙不符合要求的現(xiàn)象越來越突出，嚴(yán)重影響了 伸縮縫的安裝質(zhì)量和路橋使用壽命，經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，早期斷梁的部位，大多是公路因位移箱前部懸空或前部混凝土缺失