河南電動(dòng)砂輪鋸軌機(jī)NQG-4.0產(chǎn)品分解圖_鋼軌切軌機(jī)圖片
切軌機(jī)是一種工務(wù)維修機(jī)具,它不僅切割鋼軌速度快、質(zhì)量高,而且砂輪片磨損小,它靠夾軌鉗鎖緊,其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕,操作方便、安全、便于移動(dòng)。
它適應(yīng)于工務(wù)維修、無縫線路斷軌修復(fù),以及在長軌焊接工廠中切割鋼軌。在切割鋼軌時(shí)可保證鋼軌橫截面的垂直度公差≤0.2mm,而且鋼軌橫截面的光潔度也很好。
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鐵路資訊:
『北京』軌道交通房山線北延首用降水回灌技術(shù)
10月12日獲悉,記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉,地鐵房山線北延工程進(jìn)展順利,四座車站中的四環(huán)路站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,整條北延線預(yù)計(jì)將于2019年年底開通。另外,房山線北延在北京地鐵施工中首創(chuàng)降水回灌法,在條件允許的情況下,采用這種方法,按照兩年工期計(jì)算預(yù)計(jì)可省5910萬方水,相當(dāng)于至少25個(gè)昆明湖的蓄水量。
房山線北延工程全長約5.22公里,全為地下線,預(yù)留向北延伸條件。設(shè)置樊羊路站、四環(huán)路站、首經(jīng)貿(mào)站及豐益橋南站4座車站,其中首經(jīng)貿(mào)站、豐益橋南站為換乘站,平均站間距約1.53公里。
12日,記者來到了房山線北延工程的豐益橋南站探訪。據(jù)了解,建成后,豐益橋南站將與在建的16號(hào)線車站呈“T”形換乘?!皳?jù)勘察,豐益橋南站到終點(diǎn)區(qū)間位于潛水含水層中,地下水位在結(jié)構(gòu)底板以上,因此暗挖工程需進(jìn)行先降水后施工?!笔熊壍澜煌ńㄔO(shè)管理有限公司一中心設(shè)計(jì)管理部史博介紹說,經(jīng)計(jì)算,306口降水井豐水期時(shí)每天的抽排量平均約為9萬方,枯水期時(shí)每天抽排量平均為6.3萬方,若按抽水時(shí)間為兩年計(jì)算,總抽水量約為5910萬方,相當(dāng)于25個(gè)昆明湖的蓄水量。
“如果將這么多的水外排,將造成極大的浪費(fèi)。”史博告訴記者,通過課題研究,項(xiàng)目最終提出了降水回灌法,降水抽出后經(jīng)管道流向300平方米的沉淀池,沉淀后通過外部管線流到回灌區(qū)主管道內(nèi),經(jīng)支管流到回灌井內(nèi)。這樣的降水回灌工程在北京地鐵施工中尚屬首例?!安捎眠@種施工法,需要滿足一定條件,一旦條件允許,兩年工期內(nèi)可節(jié)省5910萬方的水資源及費(fèi)用約2.3億元,比得上一個(gè)小的地鐵標(biāo)段總造價(jià)了,進(jìn)行回灌就節(jié)約了這筆費(fèi)用?!?
記者了解到,房山線北延工程雖然長度很短,但因?yàn)橐麓╄F路和既有地鐵線,且7次過河,施工難度很大。目前,四座車站中施工進(jìn)度最快的四環(huán)路站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,豐益橋南站也計(jì)劃于2017年年底完成主體結(jié)構(gòu)封頂,整條北延線預(yù)計(jì)將于2019年年底開通。
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