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京津塘高速公路維修 采用新技術(shù)提高路面性能
　　記者從市政部門了解到，日前，“京津塘高速公路維修工程”正式開工，施工將采用同步碎石封層技術(shù)，提高施工效率的同時(shí)，有效治愈路面松散、車轍、沉陷等病害。
　　同步碎石封層，就是用專用設(shè)備將碎石及粘結(jié)材料同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層。石屑能更深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)，并更好地滲入到路面的裂縫中。增強(qiáng)路面抗滑性能和防滲水性能。目前，正在進(jìn)行同步碎石封層的施工路段為京津塘高速公路塘沽站至馬駒河站，其中塘沽站至機(jī)場(chǎng)站為主要施工路段。工程預(yù)計(jì)在10月1日完工。
　　7月9日起，京津塘高速公路主線機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站至楊村收費(fèi)站斷交，為期10個(gè)月的北部新區(qū)段高架工程宣告正式啟動(dòng)。這也是京津塘高速公路建成以來最大規(guī)模的一次改造。京津塘高速公路北部新區(qū)段高架工程改造范圍全長約16.3公里，起終點(diǎn)均與現(xiàn)狀京津塘高速公路相接，全線采用雙向四車道設(shè)計(jì)，路面寬28米。
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