深圳市雙之贏橋梁檢測車租賃有限公司

近幾十年來，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁已逐漸成為國內(nèi)20m~300m跨徑范圍內(nèi)的主流橋形。特別是在80m~300m跨徑范圍內(nèi)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)體系（包括連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋）具有很強(qiáng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)競爭力，受到行業(yè)主管部門和各建設(shè)單位的青睞，竣工數(shù)量逐年呈上升勢頭。但由于建設(shè)任務(wù)繁重、工期緊，加之質(zhì)量保障體系的疏漏和監(jiān)管技術(shù)手段的缺乏，有為數(shù)不少的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁僅僅運(yùn)營十幾年甚至幾年就開始出現(xiàn)主梁跨中過度下?lián)虾拖淞洪_裂等病害，嚴(yán)重影響橋梁的使用性能甚至危及結(jié)構(gòu)的安全。表1-2列出了國內(nèi)近年來典型大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋主跨跨中撓度超標(biāo)的情況。
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