深圳市青佺電子有限公司

450V4700UF電容隨著汽車的低燃耗化趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，450V4700UF電容可快速充放電的電容的量產(chǎn)及采用步伐日益加快。

馬自達(dá)450V4700UF電容就為“第42屆東京車展2011”上展出的概念車“雄（TAKERI）”配備了使用電容的減速能量再生系統(tǒng)“i-ELOOP”（圖1）。450V4700UF電容i-ELOOP由10個(gè)雙電層電容（EDLC）1單元、發(fā)電機(jī)及DC-DC轉(zhuǎn)換器組成。450V4700UF電容可在減速時(shí)將發(fā)電機(jī)所發(fā)電力儲(chǔ)存在電容中，提供給電裝品或?yàn)殡姵爻潆姟?50V4700UF電容據(jù)該公司介紹，通過減輕用來發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，有望使燃效提高10％左右450V4700UF電容大發(fā)計(jì)劃將該系統(tǒng)配備在2012年上市的市售車上

i-ELOOP配備的“DLCAP”系列的新產(chǎn)品。450V4700UF電容特點(diǎn)是電阻小、輸出密度高，而且可在70℃下保證正常運(yùn)行。

450V4700UF電容i-ELOOP采用的EDLC作為日本Chemi-Con公司的“DLCAP”系列新產(chǎn)品，450V4700UF電容是為了在汽車上配備而開發(fā)的。450V4700UF電容形狀為直徑40mm、高150mm的圓筒形，450V4700UF電容特點(diǎn)是內(nèi)部電阻減至該公司原產(chǎn)品的1/3，而且耐熱性較高（圖2）。450V4700UF電容如果內(nèi)部電阻低，充放電時(shí)的熱損失就會(huì)相應(yīng)減少，從而可以實(shí)現(xiàn)更快速的充放電。