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1、GJZ系列橡膠支座該支座《橋梁支座更換》

由若干層橡膠片與薄鋼板經(jīng)加壓硫化而成。有足夠的豎向剛度，滿足垂直荷載，同時具有良好的彈性以適應梁端的轉動。具有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；并且具有良好的防震作用，可減輕動載對上部構造與墩臺的沖擊作用。構造簡單，安裝方便，價格低廉，養(yǎng)護簡便，易于更換。

2、GJZF4系列橡膠支座《橋梁支座更換》

該支座在GJZ系列支座上按支座平面尺寸粘復一層2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成，除具有GJZ支座的功能外，由于利用（F4）板與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構造的水平位移不受支座本身剪切變形量的限制，減少剪切力，同時還可用于滑動笨重物件，如橋梁連續(xù)梁頂推施工。

3、GYZ系列橡膠支座《橋梁支座更換》

該支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構造多的變形。在彎、斜橋的使用中優(yōu)點突出。

4、GYZF4系列橡膠支座《橋梁支座更換》

該支座在GYZ系列支座上按支座表面尺寸粘復一層2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成。除具有GYZ系列支座的所有功能外，由于它利用F4板與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構造的水平位移，不受支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些橋梁的大位移量需要。

板式橡膠支座的性能：

該產(chǎn)品允許水平力為豎向的10％，允許轉角不小于40‘‘，摩擦系數(shù)0.04－0.06，活動支座水平位移量50mm－250mm，分5級。荷載等級

  矩形和圓形支座的容許壓應力為10MPa，適用于跨度較小的橋梁，均應按照JTGD62-2004公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范進行設計。公路橋涵不宜使用球冠橡膠支座或坡形橡膠支座.盆式橡膠支座是20世紀50年代末國外開發(fā)的一種橋梁支座。自從1977年在我國的爍河公路橋上采用2000kN盆式橡膠支座，迄今已有近30年的歷史。由于盆式橡膠支座中的橡膠處于三向應力狀態(tài)，具有承載力大、支座容許位移量大、轉動靈活等優(yōu)點，因而目前已廣泛應用于我國公路大跨度橋梁，成為大跨徑公路橋梁最主要的支座形式。減震橡膠支座隨著人們對橡膠性能的研究與認識的加深，利用橡膠的彈性和滯回特性已經(jīng)開發(fā)了許多減震橡膠支座。如采用特殊配置的橡膠材料制成的高阻尼橡膠支座、在普通板式橡膠的支座中豎向足夠硬后噴水養(yǎng)護，每天噴5次～6次，并用濕草包覆蓋，養(yǎng)護時間7d。隧道襯砌混凝土(摻外加劑KIM)施工工藝1)按國家現(xiàn)行標準的有關規(guī)定檢驗KIM混凝土用的水泥、集料、拌合水等 2)按《普通混凝土配合比設計規(guī)程》計算KIM混凝土配合比 3)按混凝土中水泥用量的2%確定KIM防水劑用量 4)將KIM防水劑與水泥、集料、拌合水一起倒入攪拌機中攪拌，KIM在攪拌機中的攪拌時間不應少于2.5min，在攪拌車中的攪拌時間不應少于10min 5)用攪拌好的KIM混凝土砌隧道內(nèi)壁 6)養(yǎng)護:從KIM混凝土初凝到不會被澆水損壞時開始養(yǎng)護，每天澆水5次～6次，并用濕草包覆蓋，養(yǎng)護時間14d。