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[供應(yīng)]企業(yè)享受海關(guān)實(shí)行的“”制度以及其他稅收、、方面的特殊政策。
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- 更新日期：2018-06-11 13:55:41
- 有效期至：2028-06-08
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企業(yè)享受海關(guān)實(shí)行的“”制度以及其他稅收、、方面的特殊政策。
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深圳市浩通天成國際物流有限公司
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保稅物流特指在海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，包括保稅區(qū)、、海關(guān)監(jiān)管倉等，從事倉儲、配送、運(yùn)輸、流通加工、裝卸搬運(yùn)、、方案設(shè)計(jì)等相關(guān)業(yè)務(wù)，企業(yè)享受海關(guān)實(shí)行的“”制度以及其他稅收、、方面的特殊政策。
保稅有政策，進(jìn)入中心視同；只要報(bào)關(guān)進(jìn)入中心即可享受，避免像過去那樣須將貨物運(yùn)到（不做任何加工）再運(yùn)回國內(nèi)“一日游”。
中心內(nèi)注冊的企業(yè)，可自動獲得、國際貨運(yùn)代理權(quán)、境內(nèi)運(yùn)輸權(quán)。
海關(guān)介紹，建設(shè)B型保稅，有利于引進(jìn)、知名企業(yè)、國際新興產(chǎn)業(yè)等大型項(xiàng)目到投資，提高招商引資的檔次和。有效整合物流資源，推進(jìn)全省建設(shè)，促進(jìn)形成，加快。
保稅物流特指在海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，包括保稅區(qū)、保稅倉、海關(guān)監(jiān)管倉等，從事倉儲、配送、運(yùn)輸、流通加工、裝卸搬運(yùn)、物流信息、方案設(shè)計(jì)等相關(guān)業(yè)務(wù)，企業(yè)享受海關(guān)實(shí)行的“境內(nèi)關(guān)外”制度以及其他稅收、外匯、通關(guān)方面的特殊政策。
保稅物流主要功能簡析
簡單的說，保稅區(qū)有三大功能：
保稅倉儲：在進(jìn)入環(huán)節(jié)以及存儲期間，不征收，免批文，不受配額限制；
簡單加工：可以在進(jìn)行包裝、分揀、貼嘜，換嘜、、拼裝等加工；
：進(jìn)口在保稅區(qū)存儲可經(jīng)簡單加工后，即轉(zhuǎn)手出口到其他目的國和地區(qū)；
不同性質(zhì)企業(yè)可利用功能進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展、加快。延伸出來，可以歸納為:
A保稅倉儲
從國內(nèi)、國外運(yùn)至以保稅形式儲存起來，免交，節(jié)約大量稅金，增加資金流動性。
B手冊核銷
加工貿(mào)易型企業(yè)可通過到保稅區(qū)，核銷手冊，實(shí)現(xiàn)跨關(guān)區(qū)、等。
C簡單加工
在的可允許進(jìn)行流通加工貼嘜，貼標(biāo)簽，更換包裝等。
D出口拼箱
將大陸各地和國外供應(yīng)商采購的原材料、半成品、成品等，匯集至存儲，再按銷售合同組合成不同的后從或海運(yùn)至世界各地。
E進(jìn)口分撥
從世界各地進(jìn)口的(其中包括國內(nèi)轉(zhuǎn)至的貨物)可以暫存在保稅倉，進(jìn)行分揀、簡單加工、拆拼箱后，根據(jù)國內(nèi)采購商的進(jìn)行批量送貨，以減輕收貨人的壓力及倉儲負(fù)擔(dān)。
F
充分利用保稅區(qū)內(nèi)免領(lǐng)、免征和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅等優(yōu)惠政策，利用國內(nèi)外市場間的地區(qū)差、、價(jià)格差、匯率差等，在內(nèi)實(shí)現(xiàn)國際轉(zhuǎn)運(yùn)流通加工貼嘜，貼標(biāo)簽，再包裝，打膜等，***終再運(yùn)輸?shù)侥康膰?br/>
G展示服務(wù)
國外大宗商品如設(shè)備及原材料等，可存放在，保稅存放，并可常年展示。展示結(jié)束后可以直接運(yùn)回原地。避免高昂的和繁瑣的。
H檢測維修服務(wù)
發(fā)往國外因品質(zhì)或包裝退運(yùn)，須返回工廠檢測或維修的?？衫帽６悈^(qū)功能，直接將退至，簡化，不用交納，待維修完畢后，直接。
保稅物流是物流分類中的一種，符合物流科學(xué)的普通規(guī)律，但同時(shí)具有不同于其它物流類別的典型特點(diǎn)：
1．系統(tǒng)邊界交叉：國內(nèi)物流的邊界是從國內(nèi)的任意地點(diǎn)到口岸（裝運(yùn)港），國際物流的邊界為從一國的裝運(yùn)港（港口、機(jī)場、場站）到另一國的目的港。保稅物流在地理上是在一國的境內(nèi)（領(lǐng)土），從移動的范圍來看應(yīng)屬于國內(nèi)物流，但保稅物流也具有明顯的國際物流的特點(diǎn)，例如保稅區(qū)、保稅及都是“”的性質(zhì)，所以可以認(rèn)為保稅物流是國際物流與國內(nèi)物流的接力區(qū)。
2．物流要素?cái)U(kuò)大化：物流的要素一般包括運(yùn)輸、、信息服務(wù)、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括了海關(guān)監(jiān)管、口岸、保稅、報(bào)關(guān)、等關(guān)鍵要素，兩者緊密結(jié)合構(gòu)成完整的保稅物流體系。
3．線性管理：的基本程序包括申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行，是“點(diǎn)式”的管理；而是從入境、儲存或加工到復(fù)運(yùn)出口的全過程，貨物入關(guān)是起點(diǎn)，核銷結(jié)案是終點(diǎn)，是“線性”的管理過程。
4．瓶頸性：在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行物流運(yùn)作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在。海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力，嚴(yán)格的流程、復(fù)雜的手續(xù)、較高的抽查率必不可少，但這與現(xiàn)代物流便捷、高效率、低成本的運(yùn)作要求相背，物流效率與海關(guān)監(jiān)管效力之間存在“二律背反”，在保稅需求日益增長的情況下，海關(guān)的監(jiān)管效率成為保稅物流系統(tǒng)效率的“瓶頸”。
5．平臺性：保稅物流是的供應(yīng)物流的未端，是銷售物流的始端，甚至包括了生產(chǎn)物流（如VMI）。保稅物流的運(yùn)作效率直接關(guān)系到企業(yè)正常生產(chǎn)與正常運(yùn)作，構(gòu)建通暢、高效率的保稅物流系統(tǒng)是海關(guān)、政府相關(guān)部門、、口岸等高效協(xié)作的結(jié)果。完善的政策體系、一體化的綜合物流服務(wù)平臺必不可少，例如集成商品流、、信息流的將是保稅物流的主要模式之一。
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