濟寧運河礦機有限公司

煤礦井下架空乘人裝置
產(chǎn)品簡介：
根據(jù)國家安全生產(chǎn)新標準AQ1038-2007《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規(guī)范》和國家安全標志辦公室規(guī)定，煤礦架空乘人裝置分為六大系列。即：
①RJY系列—煤礦固定抱索器架空乘人裝置
②RJDY系列—煤礦單側固定抱索器架空乘人裝置（即往復式）
③RJHY系列—煤礦活動抱索器架空乘人裝置
④RJKY系列—煤礦大坡度可摘掛抱索器架空乘人裝置
⑤RJDHY系列—煤礦單向活動抱索器架空乘人裝置（即循環(huán)式兩邊不同時乘人）
⑥RJDKY系列－煤礦單向大坡度可摘掛抱索器架空乘人裝置（即循環(huán)式兩邊不同時乘人）
型號的規(guī)定：
1、字母意義 
RJ—架空乘人裝置 Y—電液制動器 
H—活動抱索器 G—固定抱索器（不標注） 
K—大坡度可摘掛抱索器，即﹤18°的坡度 D—單側（往復）或單向（循環(huán)） 
2、示例: 
   
主要用途：
       煤礦架空乘人裝置(即礦用索道)是結合我國煤礦井下巷道的特點，研制、開發(fā)適應我國煤礦特點系列化的繩索運人系統(tǒng)，解決了礦山井下長距離、大垂度運送人員問題，縮短職工上下班時間，減輕勞動強度，提高工作效率，實現(xiàn)了長時間連續(xù)運輸，具有高效、安全、易操作、維護量小等特點，成為煤礦井下運送人員的首選設備。
工作原理：
      架空乘人裝置（即礦用索道）其工作原理類似于地面旅游索道。它通過電動機帶動減速機上的摩擦輪作為驅動裝置，采用架空的無極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之做循環(huán)運行從而實現(xiàn)運送人員的目的。
產(chǎn)品分類表：
項目、性能、類型 名稱 最大傾角(度) 運行速度(m/s) 運量(人/h) 抱索器形式 靜態(tài)上下車 輸送方式 吊椅摘掛 水平轉彎 適用最窄巷道寬度(mm)
RJY型 煤礦固定抱索器架空乘人裝置 45 ≤1.2 600 G 不能 循環(huán)式兩邊同時乘人 不摘 能 2300
RJDY型 煤礦單側固定抱索器架空乘人裝置 45 ≤1.2 200 G 不能 往復式單側乘人 摘 能 1400
RJHY型 煤礦活動固定抱索器架空乘人裝置 18 ≤3 1000 HM-I
HM-II 能 循環(huán)式兩邊同時乘人 摘 能 2200
RJKY型 煤礦大坡度可摘掛固定抱索器架空乘人裝置 35 ≤1.2 600 HK
HJ 不能 循環(huán)式兩邊同時乘人 摘 能 1400
RJDHY型 煤礦單向活動固定抱索器架空乘人裝置 18 ≤3 1000 HM-I
HM-II 能 循環(huán)式兩邊不同時乘人 摘 能 1700
RJDKY型 煤礦單向大坡度可摘掛固定抱索器架空乘人裝置 35 ≤1.2 600 HK
HJ 不能 循環(huán)式兩邊不同時乘人 摘 能 1700
特點：
㈠ 安全實用： 
① 確保礦工乘坐安全——乘人離地面近（0.2~0.4米），鋼絲繩運行速度低（0.8~1.2米/秒） 
② 靜態(tài)上下車——在不停車的情況下，使礦工在靜止狀態(tài)中上下車，特別是在高速度的運行中，更能確保礦工乘坐安全。 
③ 不掉繩——可靠的防掉繩和輪系裝置，使運行中的鋼絲繩不掉繩。 
④ 高效率——運量可達到200~1000人/小時，運距可達到3500米，傾角可達到40度，變坡點可達20個以上。 
⑤ 共巷道——運人和運料可共用巷道，節(jié)約巷道建設投資。 
⑥ 投資低——礦用索道投資比斜井人車投資低，且占地面積小，安全性能更高。 
㈡ 安全保護：設有PLC可編程序自動化控制系統(tǒng) 
⑴ 人身安全保護：有九種人身安全保護 
① 機頭、機尾越位保護 ② 全巷道突發(fā)事件緊急停車保護 ③ 重錘下限位保護 ④ 欠速打滑保護 ⑤ 鋼絲繩斷繩（包括繩徑變小到極限）保護 ⑥ 防掉繩保護 ⑦ 過速飛車保護 ⑧ 上變坡點掉繩捕繩保護 ⑨ 吊椅防過擺保護 
⑵ 設備安全保護： 
① 電機電流、電壓保護 ② 電機溫度保護 ③ 減速機溫度保護 ④ 制動器失效保護 
以上任一安全保護項目發(fā)生時，PLC裝置自動檢測信號，乘人裝置立即停車，同時發(fā)出聲光報警，顯示屏上顯示安全保護項目。只有消除故障后，系統(tǒng)才會解除閉鎖和重新啟動運行。 
㈢ 節(jié)能運行——設有PLC可編程序自動化控制系統(tǒng) 
第一種方式：連續(xù)運行和間斷運行方式。即上下班人員高峰時實行“連續(xù)運行”，零散礦工上下井時實行“間斷運行”。 
第二種方式： 怠速運行方式（即雙速礦用索道）。即無人乘坐時，礦用索道慢速運行，一旦有人乘坐時，礦用索道自動提速到設計速度運行。這樣既減少因礦用索道頻繁啟動對電機和減速機的沖擊，又便于慢速時檢查鋼絲繩及其他部件。 
由于實行了自動化控制系統(tǒng)，使架空乘人裝置