山東冠縣宏邦交通設(shè)施有限公司

冠縣宏邦交通設(shè)施有限公司座落余山東省冠縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，經(jīng)交通部檢測(cè)中心批準(zhǔn)，專業(yè)生產(chǎn)高速公路波形梁護(hù)欄板、立柱、防阻塊、柱帽、端頭、法蘭立柱、防眩板支架等交通安全設(shè)施。

防撞護(hù)欄板是高速公路上最重要的交通安全設(shè)施,其對(duì)于降低道路交通事故的嚴(yán)重程度和減少經(jīng)濟(jì)損失起著關(guān)鍵性作用。鑒于現(xiàn)有的半剛性護(hù)欄板結(jié)構(gòu)在碰撞過程中高度迅速降低,這對(duì)于重心較高車輛極易造成側(cè)翻事故。妥善解決這一問題對(duì)于提高道路交通安全水平具有重要意義。 本文主要考慮重心較高的重型車輛與現(xiàn)有的護(hù)欄板形式碰撞時(shí)容易發(fā)生側(cè)翻或躍出護(hù)欄板的重大事故,設(shè)計(jì)了一種可以根據(jù)撞擊車型相應(yīng)的調(diào)整護(hù)欄板高度從而達(dá)到更好地防御多種車型的新型護(hù)欄板結(jié)構(gòu)—高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄板。圍繞此護(hù)欄板結(jié)構(gòu)開展了以下幾方面工作: 首先對(duì)高速公路護(hù)欄板設(shè)計(jì)和研究領(lǐng)域的進(jìn)展情況進(jìn)行了文獻(xiàn)綜合分析;討論了現(xiàn)有護(hù)欄板形式存在的缺陷;得出在我國(guó)現(xiàn)有交通形勢(shì)下,開展高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄板研究的必要性和意義。 其后詳細(xì)介紹了高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄板的設(shè)計(jì)思想,包括設(shè)計(jì)初衷,結(jié)構(gòu)形式,工作原理等。并介紹了碰撞有限元法的基本理論和有關(guān)算法,涉及到有限元求解控制方程、單元算法、材料模型和應(yīng)力修正、時(shí)間積分以及接觸碰撞界面算法等。 然后采用防阻塊—立柱的簡(jiǎn)化模型,重點(diǎn)對(duì)防阻塊部件進(jìn)行了碰撞仿真分析和優(yōu)化設(shè)計(jì),初步確定了護(hù)欄板防阻塊部件的尺寸參數(shù)。 最后建立了高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄板的整車碰撞仿真分析模型并進(jìn)行了整車碰撞分析,確定了防阻塊的最終尺寸參數(shù);并將高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄板同現(xiàn)有的護(hù)欄板形式的碰撞性能進(jìn)行對(duì)比分析。研究結(jié)果表明,本文所提出的高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄板可有效降低重型車輛的側(cè)翻事故和翻越護(hù)欄事故的發(fā)生,同時(shí)可以兼顧防御其它車型,具有重要的工程實(shí)用價(jià)值。

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