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（1）：道軌壓板底座板用三面圍焊或兩邊側(cè)焊與鋼吊車梁上翼緣板焊接，可保證將吊車橫向水平力平穩(wěn)地傳遞給吊車梁。并且避免了在吊車梁上翼緣大量開孔引起的削弱翼緣截面的缺陷。因此，有效地提高了吊車梁的截面承載能力。
（2）：道軌壓板底座板與T型螺栓下端成球鉸聯(lián)結(jié)。因此，在橫向力作用下，T型螺栓與上蓋保持垂直，并允許產(chǎn)生偏擺。可減緩吊車橫向沖擊力對軌道、吊車梁及制動系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的危害。從而延長了結(jié)構(gòu)使用壽命。
（3）：有軌距調(diào)整板，用于調(diào)整軌距?？商岣甙惭b精度，減少鋼軌中心線的偏差。并有雙向自鎖功能，以防止在使用過程中產(chǎn)生松動現(xiàn)象。
（4）：螺栓和上蓋板拆裝自由，對施工安裝和維修都提供了極為方便的條件。
（5）：道軌壓板上蓋板與鋼軌斷面曲率相吻合，即能壓緊鋼軌，又不妨礙鋼軌沿縱向微量滑動。亦利于軌道全長焊接。
（6）：固定件布置間距可按吊車起重量確定，即Q≤275t，間距600mm；Q>275t，間距為500mm。
（7）：固定件底座與吊車梁焊接，焊條型號選用應與連接件材質(zhì)相適應，如采用Q235及Q345鋼時分別采用E4315、E5015焊條。
（8）：中級工作制吊車采用兩側(cè)焊縫，重級（特重級）工作制吊車采用三面圍焊縫。
（9）：固定件螺栓最大擰緊力矩中級工作制Q≤275t為150N.m，重級工作制為220N.m。
（10）：最大側(cè)向力為45KN。
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