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  螺旋輸送機(jī)防破碎技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢分析
    本文重點(diǎn)介紹關(guān)于無軸螺旋輸送機(jī)防破碎技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來前景的探討，當(dāng)前最大限度提高塊煤的產(chǎn)量從而滿足當(dāng)前化工行業(yè)、造氣行業(yè)、燒結(jié)市場上對無煙塊煤的需求，是目前眼下許多煤炭企業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。 1   概述     在煤炭業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)過程中，有著多種因素制約著塊煤率提高，井下開采環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、洗選加工環(huán)節(jié)及產(chǎn)品儲裝運(yùn)等各環(huán)節(jié)均會出現(xiàn)塊煤破碎現(xiàn)象。因此，提高塊煤率的研究基本是圍繞著生產(chǎn)、轉(zhuǎn)載、倉儲和管理等幾個環(huán)節(jié)展開。     當(dāng)前典型的塊煤防破碎技術(shù)有YPF移動式塊煤防破碎裝置、KSS型伸縮溜槽塊煤防破碎裝置、分流緩沖式入倉防破碎裝置和LKK型溜煤斗轉(zhuǎn)載裝置，這幾種裝置雖然在實(shí)際使用中都收到了一定的成效，但均存在著系統(tǒng)復(fù)雜，需要傳感器，能耗較高，工作不可靠，機(jī)械故障率高等諸多弊端。     塊煤螺旋輸送防破碎技術(shù)是20世紀(jì)80年代末由德國引入我國，最初應(yīng)用于潞安礦務(wù)局常村礦井下中央煤倉。塊煤螺旋輸送防破碎技術(shù)完全依靠力學(xué)原理，使煤流以盡可能小的速度滑落至倉底，具有設(shè)備簡單可靠、成本低、使用周期長、維護(hù)量小、無電耗等優(yōu)點(diǎn)，近年來逐漸得到眾多煤炭生產(chǎn)企業(yè)的青睞o 2   螺旋輸送防破碎技術(shù)     螺旋輸送防破碎技術(shù)是通過安裝螺旋輸送裝置來解決各轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)物料落差大、破碎率高、噪聲大＼粉塵多的問題，主要用于轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)及產(chǎn)品(原料)倉的塊狀物料的防碎運(yùn)輸。螺旋輸送技術(shù)通常采用內(nèi)含跌落平臺的折返式溜槽或螺旋溜槽，但多數(shù)效果不夠理想。     對于煤倉內(nèi)的螺旋溜槽，按其布置形式，可分為內(nèi)螺旋溜槽和外螺旋溜槽兩種。內(nèi)螺旋溜槽安裝在煤倉內(nèi)的中，L，fK域，采用鋼結(jié)構(gòu)；外螺旋溜槽則緊貼倉壁嵌入式安裝，通常為鋼筋混凝土澆注而成。     對于煤炭行業(yè)來講，內(nèi)螺旋溜槽一般采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，且由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，溜槽承受倉壓大，在國內(nèi)很少使用。     外螺旋溜槽技術(shù)起源于20世紀(jì)50年代的德國，70年代廣泛應(yīng)用于德國及英國的井下直立煤倉，其螺旋溜槽嵌入煤倉壁中，建造方式一般采用混凝土塊或現(xiàn)澆混凝土砌筑。80年代初，美國Al-abama州的J，瓦爾德資源公司所屬四號礦井礦自德國引進(jìn)技術(shù)，建設(shè)了北美第一座螺旋溜槽煤倉。80年代末期該技術(shù)引入我國，首先應(yīng)用于潞安礦務(wù)局常村礦井下中央煤倉，其后在晉城礦務(wù)局井下中央煤倉得到推廣。目前，螺旋輸送防破碎技術(shù)已在山西陽煤集團(tuán)，河南焦作煤業(yè)集團(tuán)、義煤集團(tuán)、神火集團(tuán)、永煤集團(tuán)等全國各無煙煤企業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。     螺旋輸送防破碎技術(shù)在我國煤炭行業(yè)的廣泛應(yīng)用也極大地推動了該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，各企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出了與本企業(yè)相適應(yīng)的螺旋輸送防破碎裝置。煤炭科學(xué)研究總院、邯鄲設(shè)計(jì)院、鄭煤設(shè)計(jì)院等設(shè)計(jì)院以及煤炭主體高校的參與，也有力推動了該項(xiàng)技術(shù)在我國的應(yīng)用和發(fā)展。 
3   螺旋輸送防破碎技術(shù)分析評價(jià) 3.1   外螺旋溜槽     外螺旋溜槽的設(shè)計(jì)需根據(jù)來煤的特性、粘濕度、粒度分布、煤流等參數(shù)確定。邯鄲設(shè)計(jì)院研發(fā)出了螺旋溜槽設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)軟件，保證了溜槽參數(shù)的合理確定。 3.1.1   設(shè)計(jì)形式     外螺旋溜槽分導(dǎo)人段、加速段、勻速段三個部分。導(dǎo)人段將來煤歸攏，按一定方式平穩(wěn)進(jìn)入到加速段，起過渡緩沖作用；加速段是螺旋溜槽的關(guān)鍵部分，該段通過截面和角度的變化控制煤流的速率，使之以設(shè)計(jì)的速度平穩(wěn)地進(jìn)人到勻速段。     對于設(shè)計(jì)形式，傳統(tǒng)采用四種設(shè)計(jì)形式：切線式、小半徑式、漸半徑式、蝸殼式(圖1)。 
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