在這幾年來,產(chǎn)品擁有了大量的客戶,正因?yàn)閺V大用戶在對(duì)我們信任的同時(shí)給我廠提出了不少寶貴的意見,使我們?cè)谝M(jìn)、消化、吸收先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,產(chǎn)品得以不斷完善;大浮度的降低成本,以回報(bào)客戶。
廢舊輪胎粉碎機(jī)可將到處可見的廢舊輪胎等廢舊橡膠粉碎成粉,變廢為寶。小型廢舊輪胎粉碎機(jī)適用于粉碎各種廢舊輪胎、鞋底、密封件等橡膠制品及邊角廢料。
具有體積小、能耗低、效率高、操作簡便、粉碎粒度小且均勻等特點(diǎn)。該機(jī)組粉碎的橡膠粉各橡膠廠大量需求。購買該機(jī)組投資小,利潤可觀。小型廢舊輪胎粉碎機(jī)組能變廢為寶,小型輪胎粉碎機(jī)組定位為個(gè)人創(chuàng)業(yè)的必備
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,中國汽車保有量持續(xù)增長,輪胎的生產(chǎn)量也在意飛速的方式提升著,但是在行業(yè)膨脹的過程中,隨之而來的問題也越來越多,其中最讓人頭疼的問題就是廢舊輪胎的處理問題,
作為一個(gè)三不包產(chǎn)業(yè),不包修、不包換、不包退讓整個(gè)行業(yè)的上升難度變得更加大。隨著產(chǎn)能的增長,如果廢舊輪胎再利用的比例無法提升的話,中國代替美國成為第一輪胎大國以后,可能在橡膠的補(bǔ)給方面會(huì)產(chǎn)生很大的欠缺。
國內(nèi)對(duì)于廢舊輪胎的處理方法非常的“僵硬”,2017年底中國輪胎產(chǎn)量已經(jīng)高達(dá)9.26億條,隨之而來的是更加龐大的廢輪胎的產(chǎn)生,2015年我國廢輪胎的產(chǎn)量是1100萬噸,預(yù)計(jì)2018年將產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量在3.798億條,重量達(dá)1459萬噸。
其中轎車輕卡廢舊輪胎1.36億條,重量104.6萬噸;載重貨車客車廢舊輪胎2.438億條,重量1354.4萬噸。并且由于產(chǎn)業(yè)的上升難度,導(dǎo)致大量行業(yè)內(nèi)70%的企業(yè)都面臨著生存的艱難,而輪胎再利用的效率更是只有廢輪胎出產(chǎn)量的50%,和一些發(fā)達(dá)國家相比還相差甚遠(yuǎn)。
受到行業(yè)的限制,廢舊輪胎的回收價(jià)格非常低廉,相關(guān)調(diào)查顯示一條廢舊輪胎的平均價(jià)格也就“1塊錢”。一車輪胎甚至都無法保證回收的運(yùn)費(fèi),這讓大量修理店都懶得出售廢舊輪胎,直接堆砌在修理店門口,這樣不僅影響了市容市貌,更是構(gòu)成了火災(zāi)隱患。前幾年就有大量的修理店門前的廢舊輪胎堆產(chǎn)生過火災(zāi)事故。
廢舊輪胎怎么樣進(jìn)行再利用?
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廢舊輪胎工藝品
廢舊輪胎工藝品是一個(gè)不算特別大眾,但是不失為一種很有特點(diǎn)的方式,回收大量的廢舊輪胎,利用這些廢舊輪胎,進(jìn)行一些公共設(shè)施的建設(shè),比如路邊的陰涼處的休息座椅和桌子,各種墻壁上的工藝品,這也可以展現(xiàn)出一些獨(dú)特的工業(yè)人文色彩和城市魅力,對(duì)于城市的建設(shè)有一定的幫助,當(dāng)然前提是在陰涼處,因?yàn)槿绻瞧芈对陉柟庀螺喬ト菀自诟邷叵庐a(chǎn)生變形。
2
廢舊輪輪胎翻新
這里說的輪胎翻新不是講舊輪胎翻新稱新輪胎進(jìn)行出售,而是用一種資源再生的方式,將材料進(jìn)行重新加工,這種廢輪胎的利用其實(shí)很早就有了,只是礙于翻新加工的成本太高,而翻新產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間也比較低,并且廢輪胎回收價(jià)格限制它的回收率,加上廢舊輪胎的還未形成一個(gè)完整的體系,如果國家有關(guān)部門能夠提升這一方面的重視,相信能夠節(jié)省不少有效資源的利用。
3
廢舊輪胎回收原材料
通常這種方式應(yīng)該就是利用切割的方式進(jìn)行一個(gè)原材料的回收,這種方式是用過機(jī)械切割將輪胎內(nèi)部的橡膠、簾布、鋼絲分離開來,從而進(jìn)行一次有效的資源回收,而這種方式也同樣建立在輪胎回收量和輪胎回收的價(jià)格上,這種方式對(duì)環(huán)境的污染較小,但是回收材料的銷售承成了一個(gè)問題。
4
廢舊輪胎橡膠再利用
利用高溫融化的方式,去剝離輪胎當(dāng)中的橡膠和鋼絲的成分,然后將剝離的原材料用于其他的需要橡膠的一些行業(yè)中去,但是這種方式對(duì)于大氣的污染很嚴(yán)重,在環(huán)境保護(hù)和廢物利用的兩難抉擇下,只有更好的保證廢氣排放的控制才能夠更好的進(jìn)行資源回收再利用。
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