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[供應(yīng)]煉鋼廠鐵水車(chē)復(fù)軌器
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東
- 產(chǎn)品品牌：鐵翔
- 包裝規(guī)格：1435
- 產(chǎn)品數(shù)量：0
- 計(jì)量單位：臺(tái)
- 產(chǎn)品單價(jià)：0
- 更新日期：2020-06-04 14:21:20
- 有效期至：2021-06-04
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煉鋼廠鐵水車(chē)復(fù)軌器
詳細(xì)信息
鋼廠鐵水車(chē)復(fù)軌器產(chǎn)品型號(hào)全，品質(zhì)好，工藝精，技術(shù)新!同樣的質(zhì)量比價(jià)格，同樣的價(jià)格比質(zhì)量。以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展。
我公司生產(chǎn)的復(fù)軌救援設(shè)備有：鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛復(fù)軌救援設(shè)備，軌道車(chē)復(fù)軌救援設(shè)備，鐵水車(chē)復(fù)軌救援設(shè)備。
鋼廠鐵水車(chē)液壓復(fù)軌器說(shuō)明書(shū)
一、鋼廠鐵水車(chē)液壓復(fù)軌器的特點(diǎn)
鋼廠鐵水車(chē)液壓復(fù)軌器采用直頂橫移結(jié)構(gòu)，利用直頂橫移的穩(wěn)定性，保證在起復(fù)作業(yè)時(shí)故障機(jī)車(chē)舉升、橫移的穩(wěn)定，確保作業(yè)人員和設(shè)備（機(jī)車(chē)）的安全。
起復(fù)點(diǎn)：端梁、邊梁
鋼廠鐵水車(chē)液壓復(fù)軌器現(xiàn)場(chǎng)組裝方便、起復(fù)作業(yè)快速，可適用于任何場(chǎng)合，特別是大型救援設(shè)備不能發(fā)揮作用的地方，更顯出復(fù)軌器的優(yōu)越性。
二、適用范圍
1、端梁、邊梁適用于整備重量≤160噸
2、適用于鐵路各種彎道線路空間狹小地區(qū)。
三、使用前的準(zhǔn)備
1、檢查油管接頭、油缸、油泵快速接頭O型圈應(yīng)良好并保證密封良好。
2、油管接頭要完全插入到位、到底，保證管接頭內(nèi)封針打開(kāi)油路暢通，否則油路不暢形成單向油路打開(kāi)，反向關(guān)閉狀態(tài)，極易造成油缸升程嚴(yán)重減少或油缸不回位等故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞油缸。
3、油泵內(nèi)注入足量46號(hào)抗磨液壓油（寒冷地區(qū)請(qǐng)注入-10號(hào)航空液壓油），油面高于油窗，并連接油管試打壓，排出油管內(nèi)的空氣。（鐵翔）
4、選擇好掉道機(jī)車(chē)的舉升點(diǎn)端梁、邊梁，上邊與車(chē)鉤框間隙處墊好墊鐵，車(chē)鉤兩側(cè)間隙墊好木塊，同時(shí)碼放枕木將底座安放好。
5、不起復(fù)一端的輪對(duì)雙向打止輪器。
6、起復(fù)一端的轉(zhuǎn)向架用索具索緊（索緊是為了減小油缸無(wú)效空行程）。
四、組裝
1、安裝底座。
2、一支油缸安放在車(chē)鉤左側(cè)對(duì)應(yīng)的底座位置上，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，注意油管接頭要交叉對(duì)應(yīng)相接；油缸頂帽與頂托一端通過(guò)串肖聯(lián)接。
3、另一支油缸安放在車(chē)鉤右側(cè)對(duì)應(yīng)的另一側(cè)底座位置上，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，注意白色與黑色接頭要對(duì)應(yīng)；油缸頂帽與頂托一端通過(guò)串肖聯(lián)接；油泵控制閥手柄置在升位，油泵加壓使一級(jí)油缸適量伸出。
4、索具的捆綁方法（四軸軌道車(chē)）先將車(chē)輛未脫軌那端的輪對(duì)或轉(zhuǎn)向
架上的輪對(duì)用楔木對(duì)角打牢（只需打一側(cè)）。然后用四根索具的長(zhǎng)鏈條一方分別
環(huán)繞在四個(gè)車(chē)輪根部的大軸位置上，并將索具的方卡頭掛鉤夾緊在車(chē)體大梁的
槽鋼或工字鋼上（四點(diǎn)分別在兩個(gè)輪對(duì)的內(nèi)側(cè)），同時(shí)將環(huán)繞捆綁后的長(zhǎng)鏈條卡
入羊角勾內(nèi)，并且保留每根索具鏈條有50mm的松動(dòng)間隙，以緩解減震彈簧的
彈力，這樣便完成了整個(gè)捆綁過(guò)程。
4.1起復(fù)工作
通過(guò)給油泵不斷的加壓，將車(chē)輪托起至兩輪緣高于軌面，在起復(fù)過(guò)程中如
發(fā)現(xiàn)油缸底板下沉，需重新回落油缸墊平油缸底板，起復(fù)時(shí)要求兩個(gè)油缸始終
保持在一個(gè)平面上。
4.2水平橫移
如往右橫移，則給左側(cè)油泵繼續(xù)加壓，伸長(zhǎng)左側(cè)油缸，右側(cè)油缸通過(guò)油泵
卸荷閥間斷重復(fù)地開(kāi)與關(guān)，是“三角型單元”頂點(diǎn)向右平移至車(chē)輪對(duì)準(zhǔn)鐵軌，如
往右橫移則反之。
4.3下降
分別間斷地開(kāi)關(guān)泄荷閥，使車(chē)輪逐漸下降到鐵軌上，全部起復(fù)工作完成后，
將復(fù)軌器和索具拆卸后擦凈裝箱。
五、復(fù)軌器的起復(fù)作業(yè)
1、再次確認(rèn)打好止輪器，復(fù)軌器底座按放穩(wěn)固。
2、同時(shí)操作油泵控制閥手柄置在升位，油泵加壓向兩個(gè)油缸內(nèi)注入液壓油，使頂托完全貼緊車(chē)鉤。人員撤離到安全的地方。
3、分別向兩個(gè)油缸內(nèi)注入液壓油觀察機(jī)車(chē)應(yīng)緩緩被托起，通過(guò)控制兩個(gè)油缸注油量，保證機(jī)車(chē)按照我們的要求向上移動(dòng)。
4、繼續(xù)觀察和加大壓力注入液壓油，此時(shí)機(jī)車(chē)垂直向上托起，機(jī)車(chē)的第一到第二根輪對(duì)逐漸離開(kāi)地面。
5、輪對(duì)全部高于鋼軌平面時(shí)，一支缸繼續(xù)注入液壓油，機(jī)車(chē)?yán)^續(xù)向另一側(cè)橫移，輪對(duì)橫移到與鋼軌垂直時(shí)，兩支缸同時(shí)緩慢卸液壓油，慢慢輪對(duì)落在鋼軌上。
6、撤去復(fù)軌器、止輪器和轉(zhuǎn)向架的索具，起復(fù)作業(yè)完畢。
六、復(fù)軌器的起復(fù)位置及要求如下圖
七、復(fù)軌器的注意事項(xiàng)
頂舉車(chē)體前須先夯實(shí)頂舉道床，然后墊及堅(jiān)韌的墊木，同時(shí)檢查油泵油量是否充足。
八、液壓復(fù)軌器的主要技術(shù)指標(biāo)：
級(jí)數(shù)：二級(jí)
頂升重量：100T×2
低高度：600MM
舉升高度：500MM
橫移量：400MM
起復(fù)時(shí)間：≤20分鐘
參考頂點(diǎn)：端梁（鐵翔）
參考車(chē)種：總重200噸以?xún)?nèi)的機(jī)車(chē)，車(chē)輛，物料運(yùn)輸車(chē)，鐵水車(chē)等
參考頂點(diǎn)：端梁
適用于鋼鐵企業(yè)鐵水車(chē)救援起復(fù)設(shè)備
鋼鐵企業(yè)的鐵水車(chē)重量普遍在百?lài)嵰陨?，考慮到裝滿(mǎn)鐵水的車(chē)輛掉道后，車(chē)輛傾斜嚴(yán)重而且起復(fù)過(guò)程中容易晃動(dòng)，甚至是掉道后必須把二次起復(fù)的問(wèn)題
得考慮到救援起復(fù)中，所以本公司推薦使用YFQ-TS200液壓復(fù)軌器起復(fù)重量之上的吊復(fù)式復(fù)軌器。使用吊復(fù)式復(fù)軌器，不僅能夠解決起復(fù)過(guò)程不穩(wěn)定的問(wèn)題，也能夠解決掉道車(chē)輛傾斜和二次起復(fù)的問(wèn)題。因此吊復(fù)式復(fù)軌器具有多功能性的特點(diǎn)。
八、維護(hù)與保養(yǎng)
1、嚴(yán)格遵守使用注意事項(xiàng)。
2、更換液壓油時(shí)必須用120—160目/英寸濾油網(wǎng)將液壓油過(guò)濾后方可使用，避免造成液壓油路堵塞，影響復(fù)軌器的正常使用。
3、使用時(shí)應(yīng)輕拿輕放，不得發(fā)生碰撞現(xiàn)象，特別是快換街頭更不能碰撞。復(fù)軌器不使用時(shí)應(yīng)將油缸和油泵分別裝入鐵箱內(nèi)，放入干燥、溫度適宜的地方。
4、特別注意，油管因長(zhǎng)期使用易產(chǎn)生老化，使用度降低，應(yīng)經(jīng)常檢查定期更換。適用范圍：
適用于一般線路及電氣化鐵路、隧道、橋梁和狹窄地段的機(jī)車(chē)、車(chē)輛脫線救援起復(fù)作業(yè)和大型設(shè)備的搬移。在電氣化鐵路作業(yè)時(shí)，不需拆網(wǎng)或拔網(wǎng)，輔助作業(yè)時(shí)間短。
鑒定情況：
鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)輛兩用液壓起復(fù)救援機(jī)具，是我公司與北京鐵路局安全監(jiān)察室結(jié)合救援實(shí)際需求，研制的新型起復(fù)救援機(jī)具。
此型號(hào)規(guī)格的產(chǎn)品可根據(jù)客戶(hù)的需求做成鋁合金、鈦合金等材質(zhì)的液壓缸。起復(fù)噸位的大小可根據(jù)用戶(hù)的需求設(shè)計(jì)。
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