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[供應(yīng)]逃生管道，逃生管道價格
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：河南洛陽
- 產(chǎn)品品牌：國潤新材
- 包裝規(guī)格：800*30mm
- 產(chǎn)品數(shù)量：0
- 計量單位：米
- 產(chǎn)品單價：0
- 更新日期：2017-10-30 15:25:20
- 有效期至：2018-10-30
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逃生管道，逃生管道價格
詳細信息
逃生管道，逃生管道價格
隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。采購電話：155-1792-8512.
●重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
●管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。
施工中逃生管道抗沖擊試驗 中鐵15局太原晉源區(qū)逃生管道廠商
通過對隧道逃生超高分子量聚乙烯管道進行抗沖擊試驗和耐壓試驗，論證了超高分子量聚乙烯管用于公路隧道施工應(yīng)急救援通道的可行性。同時，還從人體工程學(xué)的角度，對新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化。
從結(jié)果中可以看出，10m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時，隧道逃生管抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生管，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生永久性形變，難以恢復(fù)。
隧道逃生管道安裝與鋪設(shè)：中鐵15局太原晉源區(qū)逃生管道廠商
①超高分子聚乙烯隧道逃生管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，帶螺栓孔抱箍連接，接端連接寬度：22mm，采用螺栓標(biāo)準(zhǔn)件固定。
②施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
③超高分子聚乙烯隧道逃生管道可根據(jù)現(xiàn)場需要訂制加工，搬運方便，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
④隧道逃生管道設(shè)置起點為二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，縱向連接可采用帶螺栓孔抱箍連接，用螺栓把抱箍與兩管道接頭加固相連，防止坍塌詩逃生管道沖脫。
⑤隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
⑥隧道逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
⑦設(shè)置的隧道烯逃生管道應(yīng)平整、內(nèi)壁光滑、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
逃生管道工程案例 中鐵15局太原晉源區(qū)逃生管道廠商
有湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱的張花高速公路地形復(fù)雜，地勢起伏大，溶洞、裂隙強烈發(fā)育，全程橋隧比例達40%，給隧道的建設(shè)施工帶來了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全，張花高速在施工全線隧道鋪設(shè)了直徑0.8米，壁厚1厘米的應(yīng)急逃生管道，并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進，一旦發(fā)生事故，隧道內(nèi)的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。
在7月8日的“平安杯”勞動競賽現(xiàn)場會上，通過實戰(zhàn)演練的方式，展現(xiàn)了隧道逃生以及搶救工作的全部流程。“事故”發(fā)生標(biāo)段接到隧道塌方的消息之后，施工方立刻派遣技術(shù)組進入搶險現(xiàn)場，查明現(xiàn)場塌方的里程、具體位置、塌方的范圍以及有沒有二次坍塌的危險等現(xiàn)場情況，并對周邊未塌部分的初期支護進行周邊收斂和洞頂下沉監(jiān)控量測，依據(jù)未塌部分的支護類型、圍巖級別與監(jiān)控量測數(shù)據(jù)對照來確定安全與否，為后續(xù)搶險人曾入做好技術(shù)支持和搶險準(zhǔn)備。
隨后，搶險組用裝載機進行道路上的散渣清理，以保障搶險的道路通暢，其余搶險人員用工具對被埋的逃生管道口進行清理，通過敲擊風(fēng)管，與被困人員取得聯(lián)系，為被困人員從管道安全撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護人員則在一旁隨時準(zhǔn)備對從安全通道逃生人曾行健康檢查，對傷賊急施救。
張花高速項目經(jīng)理趙朝陽說，通過鋪設(shè)洛陽國潤生產(chǎn)的超高分子量聚乙烯逃生管道，施工兩年里已完工的15個隧道和即將完成的2個隧道無一例緊急事故出現(xiàn)人員傷亡。
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