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[供應(yīng)]供應(yīng)★首次創(chuàng)業(yè).選擇深圳道閘 擋車器 停車管理收費(fèi)產(chǎn)品
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  • 更新日期:2014-09-29 09:11:19
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供應(yīng)★首次創(chuàng)業(yè).選擇深圳道閘 擋車器 停車管理收費(fèi)產(chǎn)品 詳細(xì)信息

高速公路不停車收費(fèi)管理系統(tǒng)—公路收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)—21世紀(jì)最具潛力的智能化產(chǎn)品
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高速公路不停車收費(fèi)管理系統(tǒng)
高速公路收費(fèi)管理現(xiàn)狀:
截止2006年1月,我國高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到4.1萬公里。高速公路通車?yán)锍谭€(wěn)居世界第二位。“十一五”期間我國將新建高速公路2.4萬公里,到2010年,全國高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到6.5萬公里。  
    高速公路越建越多,但仍然很難滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。高速公路堵車現(xiàn)象時有發(fā)生,擁堵嚴(yán)重的路段可能會天天堵,有時候一堵好幾天。高速公路管理手段越來越先進(jìn),但大部分已通車高速公路收費(fèi)管理卻仍停留在比較低效的人工收費(fèi)階段。這就給高速公路使用帶來諸多不便。2005年十一長假期間,為了緩解北京地區(qū)高速公路收費(fèi)站帶來的擁堵,北京市100%開道敞開收費(fèi)口、進(jìn)出口,由此造成大量過路費(fèi)流失。在2002年之前,高速公路收費(fèi)站幾乎成了日本高速公路的瓶頸,因?yàn)槠囋谑召M(fèi)站排隊(duì)交費(fèi)造成的擁堵已經(jīng)占到了日本交通堵塞原因的第三位。
傳統(tǒng)的收費(fèi)管理方式主要有以下不便: 
(1) 車輛停車排隊(duì)交費(fèi)等候通關(guān)的時間較長,在車流量增加時很容易造成擁堵;   
(2) 因停車等候交費(fèi)的時間較長,降低了大橋的通行能力和服務(wù)水準(zhǔn);   
(3) 各收費(fèi)站點(diǎn)的現(xiàn)金結(jié)算工作量巨大,所需工作人員較多,增加了人力使用成本;   
(4) 人工收費(fèi)存在人員交接班的現(xiàn)金復(fù)核、稽查和統(tǒng)計(jì)工作量,同時還存在現(xiàn)金移交的資金安全問題;   
(5) 存在收費(fèi)漏、交錢不給票或給假票的情況時有發(fā)生,甚至出現(xiàn)假鈔假幣方面損失;   
(6) 不便于路況和車流信息及時交流;   
(7)由不同投資主體修建的公路收入分配問題日益嚴(yán)重;  
(8)經(jīng)過收費(fèi)站時停車?yán)U費(fèi)造成的通行速度緩慢、頻繁制動引起的機(jī)械磨損、油耗、噪音和由此產(chǎn)生的大量有害尾氣等問題嚴(yán)重。  
上述問題的存在大大降低了高速公路的通車能力和使用效率。使得高速公路方便快捷的優(yōu)勢難以全面發(fā)揮,還帶來了貪污腐化、職務(wù)犯罪和能源浪費(fèi)環(huán)境污染等問題,給經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展帶來了極大的不便。
高速公路不停車收費(fèi)管理系統(tǒng)概述:
不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng) (Electronic Toll Collection System),簡稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動識別(Automatic Vehicle Identification 簡稱 AVI)技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊,進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換,通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。   
深圳市南澤電子有限公司停車管理系統(tǒng)專業(yè)制造商,現(xiàn)面向全國隆重招商, 誠邀您的加盟!自成立至今,陸續(xù)研制出了停車場、門禁、考勤、巡更、高速公路收費(fèi)等智能管理系統(tǒng)并開發(fā)出了具有領(lǐng)先水平的小區(qū)智能集成管理平臺和網(wǎng)上服務(wù)系統(tǒng)。
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