遼寧鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械搗固鎬有限公司

制造商線路搗固鎬質(zhì)量可靠_搗固鎬維修方法

搗固鎬是一種用于鐵路工務(wù)部門對(duì)線路和道岔維修和搶修工作進(jìn)行搗固作業(yè)或用來(lái)清除鐵道線路的凍土

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————————————————————————————-錦州雙興? 二十年專業(yè)制造——————————————————————————————————

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YD—22Ⅱ型液壓線路搗固機(jī)，是我廠廣集國(guó)內(nèi)外用戶對(duì)搗固機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，采用新材質(zhì)、新技術(shù)研制出的更新?lián)Q代產(chǎn)品。

主要技術(shù)參數(shù)：

1、動(dòng)力：

GX390型汽油機(jī)

功率9.5kW

轉(zhuǎn)數(shù)3600轉(zhuǎn)/分

2、夾實(shí)力6.5kN×2

3、液壓系統(tǒng)工作壓力5～6MPa

4、下插深度110mm±10mm(軌枕底面以下)

5、生產(chǎn)效率≥260根/(組·小時(shí))

6、震動(dòng)頻率66.7Hz

7、外形尺寸：1390mm×750mm×1600mm

8、激振力：22kN

9、最大下插力16kN

10、主機(jī)凈重：422kg

11、作業(yè)形式：

(1)單側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段。

(2)雙側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用單線路肩較窄地段。

12、走行架軌距：1435mm(特殊需要提貨要說(shuō)明)

13、激振力：22kN

14、最大下插力16kN

15、主機(jī)凈重：422kg

作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

1、檢查搗固機(jī)各部是否完整，連接是否牢固，各部表面應(yīng)將油污銹蝕擦拭干凈，緊固螺釘應(yīng)擰緊。

2、檢查油箱液壓油，油面不得低于油窗孔中心。液壓油應(yīng)根據(jù)使用季節(jié)和本地溫度選擇(一般夏季選用40號(hào)或30號(hào)，冬季選用20號(hào)為宜)。

3、按鋼軌型號(hào)調(diào)整夾鉗開(kāi)口大小(出廠前按60kg/m軌調(diào)好)

4、開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，判斷是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，若有不正?，F(xiàn)象，立即關(guān)機(jī)檢查，故障消除后重新開(kāi)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不小于20分鐘。

5、在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，搬動(dòng)操縱閥，檢查升降缸和夾實(shí)缸動(dòng)作是否靈活，并使升降缸和夾實(shí)缸單獨(dú)或同時(shí)多次全行程往返運(yùn)動(dòng)，驗(yàn)證動(dòng)作是否無(wú)誤。并驗(yàn)證手柄搬到降位時(shí)，油箱能否靠自重下降。

6、檢查各液壓件是否有漏油現(xiàn)象。

7、關(guān)掉動(dòng)力源，齒輪泵停止工作。用手壓泵操作，升降缸和夾實(shí)缸動(dòng)作自如，與使用動(dòng)力源一樣。

8、檢查鎬靴緊固螺釘是否松動(dòng)。

9、詳讀使用說(shuō)明書(shū)。嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作。既首先作怠速給發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，再把油門提到工作位置，使搗固機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

行業(yè)新聞：

據(jù)悉，全國(guó)鐵路將于9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，屆時(shí)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，我國(guó)由此成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家!(中國(guó)青年報(bào)8月21日)

看到這個(gè)消息，不禁讓筆者有些小激動(dòng)：時(shí)隔六年，中國(guó)高鐵迎來(lái)了350公里時(shí)代的回歸。這對(duì)于京滬線上的人民來(lái)說(shuō)更是值得慶賀的事情，因?yàn)閺谋本┑缴虾Ｖ灰?個(gè)半小時(shí)左右，也就是說(shuō)早上從上海出發(fā)，中午可以和北京的家人或者朋友共進(jìn)午餐。而且人們還可以在飛馳的列車中或看書(shū)、或上網(wǎng)、或?yàn)g覽沿途的祖國(guó)大好風(fēng)光，品嘗當(dāng)?shù)氐奶厣朗?，感受?dāng)?shù)氐拿袼罪L(fēng)情。

但是，也有人會(huì)問(wèn)：350公里的時(shí)速，安全性能可靠嗎?據(jù)筆者了解，“復(fù)興號(hào)”從技術(shù)安全性、可靠性、舒適性上講是沒(méi)有問(wèn)題的。首先，京滬高鐵是目前世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。從設(shè)計(jì)、建設(shè)到驗(yàn)收，全部是按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)，滿足相關(guān)的安全運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)了國(guó)家驗(yàn)收。并且，京滬高鐵從開(kāi)通到現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)6年的安全運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，固定設(shè)施設(shè)備長(zhǎng)期保持優(yōu)良狀態(tài)。其次，“復(fù)興號(hào)”經(jīng)過(guò)了反復(fù)的檢驗(yàn)檢測(cè)。“復(fù)興號(hào)”是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，而其設(shè)計(jì)的最高時(shí)速可達(dá)400公里。在今年7月，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵開(kāi)展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，組織專家進(jìn)行了評(píng)審咨詢。再者，有一套嚴(yán)格的檢修體系。“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車運(yùn)行的安全靠的是準(zhǔn)確無(wú)誤的每一條螺栓、每一個(gè)零部件。據(jù)了解，鐵路工作人員每天都要對(duì)“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行車上、車下和車內(nèi)的全身體檢，一套動(dòng)作每天就要重復(fù)80次。

當(dāng)前，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代，中國(guó)的高鐵已然成為了一張閃亮的國(guó)家名片，隨著國(guó)家“一帶一路”的不斷推進(jìn)，350公里時(shí)速“復(fù)興號(hào)”必將吸引全國(guó)乃至全世界的眼球，將進(jìn)一步為中國(guó)高鐵這張名片增色，也必將有助于中國(guó)高鐵走出國(guó)門，服務(wù)于全世界人民。(作者系中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員祖朋)

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本公司還具有電動(dòng)搗固鎬，內(nèi)燃搗固鎬、內(nèi)燃搗固鎬包括小蜜蜂搗固鎬、沖擊搗固鎬、威客搗固鎬、一拖二軟軸搗固鎬、一拖四軟軸搗固鎬、二拖四軟軸搗固鎬、大型液壓搗固鎬、液壓道岔?yè)v固鎬、液壓線路搗固鎬、內(nèi)燃直動(dòng)搗固鎬。