液壓油缸液壓油出現(xiàn)污濁銹色或同時(shí)混有水的原因
液壓油缸液壓油出現(xiàn)污濁銹色或同時(shí)混有水的原因
液壓油出現(xiàn)污濁銹色或同時(shí)混有水是怎么回事?
一、液壓油出現(xiàn)污濁銹色或同時(shí)混有水
①檢查水系統(tǒng)是否同時(shí)有油,如果有,說明推送機(jī)構(gòu)V形密封圈可能損壞。此時(shí)需更換V形圈。
?、跈z查油箱加油口是否未蓋好而進(jìn)入水及其他污物。如果是則過濾其液壓油并除水且將油箱加油口蓋好。
?、蹤z查液壓系統(tǒng)各部元件,是否因它們的損壞而引起油液污染。
二、主油缸活塞桿產(chǎn)生振動(dòng)
?、贆z查是否因工作油位過低,油泵吸入空氣而造成液壓缸活塞爬行。此時(shí)需加油至規(guī)定的油位。
?、跈z查主油泵吸油系統(tǒng)是否漏氣。
?、蹤z查推送機(jī)構(gòu)V形密封圈是否壓縮過緊〈大修后可能產(chǎn)生這種情況
④檢查油溫是否過高,引起主液壓缸活塞支承環(huán)咬死??筛鶕?jù)故障11 予以排除。
油缸密封支承材料的選用分析
油缸密封支承材料的選用分析  
油缸是工程機(jī)械的主要執(zhí)行部件,許多動(dòng)作由油缸完成。支承襯套材料對(duì)油缸質(zhì)量影響很大,常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍1010和聚甲醛。
    支承襯套的裝配部位和裝配間隙
    1.支承襯套鑲在導(dǎo)向套(材料為球墨鑄鐵)內(nèi)徑凹槽處,對(duì)活塞桿起導(dǎo)向及支承作用,其內(nèi)徑與活塞桿外徑的最佳設(shè)計(jì)間隙為0.08-0.16mm。
    2.支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸,最佳設(shè)計(jì)間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shí),活塞桿運(yùn)動(dòng)阻力增大,不能保持勻速運(yùn)動(dòng),油溫高時(shí)更為明顯。                                        
襯套起不到支承作用,活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內(nèi)壁,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致缸筒報(bào)廢。
油缸密封支承材料的選用分析
油缸密封支承材料的選用分析  
油缸是工程機(jī)械的主要執(zhí)行部件,許多動(dòng)作由油缸完成。支承襯套材料對(duì)油缸質(zhì)量影響很大,常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍1010和聚甲醛。
    支承襯套的裝配部位和裝配間隙
    1.支承襯套鑲在導(dǎo)向套(材料為球墨鑄鐵)內(nèi)徑凹槽處,對(duì)活塞桿起導(dǎo)向及支承作用,其內(nèi)徑與活塞桿外徑的最佳設(shè)計(jì)間隙為0.08-0.16mm。
    2.支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸,最佳設(shè)計(jì)間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shí),活塞桿運(yùn)動(dòng)阻力增大,不能保持勻速運(yùn)動(dòng),油溫高時(shí)更為明顯。                                        
襯套起不到支承作用,活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內(nèi)壁,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致缸筒報(bào)廢。
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