YT6800E電啟動5KW柴油發(fā)電機負載需求是并聯(lián)系統(tǒng)的一種運行模式,系統(tǒng)監(jiān)控發(fā)電機組總的輸出功率,根據(jù)系統(tǒng)總負載量決定運行機組的數(shù)量。負載需求控制的目的是降低燃料的消耗量,減少往復式柴油發(fā)電機組因低負荷造成的故障。分布式控制系統(tǒng)   分布式控制系統(tǒng)是由分布在不同位置但互相作用的節(jié)點構(gòu)成。每個節(jié)點具有智能,可以對各自系統(tǒng)操作控制。系統(tǒng)不同部分之間的通信狀態(tài)和控制信息交流構(gòu)成了分布式控制系統(tǒng),這種系統(tǒng)內(nèi)的通信是點對點方式,有別于所有的控制以及組成部分之間的通信都由一個中央控制器完成的系統(tǒng)。
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柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的,這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)?;钊咚膫€過程才能完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為四沖程柴油機。現(xiàn)對照上面的動畫了說明它的工作理原。柴油的自燃溫度約為543—563K,壓縮終點的溫度要比柴油自燃的溫度高很多,足以保證噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。第二沖程——壓縮。壓縮時活塞從下止點間上止點運動,這個沖程的功用有二,一是提高空氣的溫度,為燃料自行發(fā)火作準備:二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。當活塞上行,進氣閥關(guān)閉以后,氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮,隨著容積的不斷細小,空氣的壓力和溫度也就不斷升高,壓縮終點的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān),即與壓縮比有關(guān),一般壓縮終點的壓力和溫度為:Pc=4~8MPa,Tc=750~950K。
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