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承接羅湖瀝青路面修補、福田鋪瀝青路施工隊

    施工階段

施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、接縫處理及碾壓。
3.1瀝青混凝土混合料的拌和
瀝青混合料的拌和機械、拌和時間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要

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試驗段的試鋪
高級公路面層在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據實驗目的確定，宜為100~200M。試驗段宜在直線上鋪筑。分試拌及試鋪兩個階段，包括下列實驗內容：
2.1據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。
2.2試拌確定拌和機的上料速度、拌和時間、拌和溫度等操作工藝。
2.3通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝；以及確定松鋪系數、接縫方法等。
2.4范規(guī)定的方法驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量。
2.5建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系。確定瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。
2.6定施工產量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。
2.7全面檢查材料及施工質量。
2.8定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。
在試驗段的鋪筑過程中，應認真做好記錄分析，直接取得一手施工資料。在正式路段上施工時，要按照試驗段施工時所取得的試驗數據進行施工。

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1.生產配合比調整的目的
生產配合比調整要結合拌和樓進行，目前生產中使用的拌和樓有兩種類型，一類是連續(xù)式拌和樓，原材料從一端源源不斷的供給，另一端成品料源源不斷的流出，對于連續(xù)式拌和樓生產配合比調整只要調整到冷料倉的流量滿足目標配合比要求，就可以加熱拌料了；另一類是間歇式拌和樓，這類拌和樓能嚴格控制礦料配合比例，即將各熱料倉礦料的配合比例輸入拌和樓計量控制系統(tǒng)，不同規(guī)格的礦料按既定的流量流入傳送帶，進入烘干鼓，烘干并加熱到拌和溫度，送到樓上經過篩后，按粒徑大小分級儲存于各熱料倉中，當各熱料倉中的礦料都達到需要的數量時，拌和樓就會自動將料放下加瀝青拌和。如果某一個熱料倉中的料已經達到了需要的數量，其它熱料倉還沒有達到需要的數量，拌和樓就一直在等待，直到都達到需要的數量才放料拌和，在等的過程中最先達到需要數量的料倉的料又多出來，多出來的料就被拌和樓自動溢出去了，因此能嚴格控制礦料配合比例，這也是目前生產中多采用間歇式拌和樓的原因。但由于間歇式拌和樓計量控制系統(tǒng)要求輸入的是各熱料倉礦料的配合比例，而不是目標配合比各礦料的配合比例，這就需要通過試驗確定各熱料倉礦料的配合比例，現場稱二次級配，施工規(guī)范稱生產配合比調整。
另外，由于室內拌和設備和現場拌和樓拌和效果的差異，拌和樓除塵裝置的除塵作用，以及料在拌和樓上篩分不徹底就進入熱料倉等原因而導致的組成礦質材料規(guī)格、級配的變化，按目標配合比混合后的合成級配往往與設計要求不符，按目標配合比的瀝青用量拌和出的瀝青混合料的馬歇爾指標也與設計要求有出入。
基于上述原因，生產配合比調整的目的是在目標配合比的基礎上，通過調整各冷料倉的流量使之符合設計合成級配要求，對間歇式拌和樓則還要確定出各熱料倉礦料的配合比例，一方面使冷料倉和熱料倉供料匹配，防止溢料或待料現象出現；另一方面使拌和樓拌出的料的級配、各項指標值符合設計要求，同時還要對瀝青用量進行調整