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深圳鋪瀝青路面施工隊瀝青路面修補(bǔ)公司

產(chǎn)生原因分析：指出，瀝青路面建成后，不論基層是柔性的還是半剛性的，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。瀝青路面開裂的主要原因，可分為三大類：第一，由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，稱之為荷載裂縫；第二，由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫；第三，是經(jīng)常出現(xiàn)在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現(xiàn)較長的縱縫，主要是有填土固結(jié)沉陷或低級沉陷引起，稱為沉降裂縫。在此，作者著重分析前兩種原因。1、荷載裂縫：半剛性路面結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，主要是由于行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時，半剛性基層的底部就會很快開裂。在拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時，其基層的底部就會很快開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會逐漸擴(kuò)展到上部，并使瀝青面層和產(chǎn)生開裂破壞。影響拉應(yīng)力的主要原因有面層、基層就、底基層的厚度以及基層和底基層的回彈摸量。增加半剛性底基層回彈摸量對減少基層底面的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變有很大影響。在半剛性基層下采用較后的半剛性材料做底基層，可使基層底面由行車荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力明顯減小，甚至還小于半剛性底基層地面產(chǎn)生的拉應(yīng)力，同時半剛性基層本身的厚度可以減薄，這對半剛性基層承受行車荷載的反復(fù)作用是十分有利的。2、溫度裂縫：瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在寒冷地區(qū)，瀝青面層表面和底部的溫度相比，始終有溫度差，瀝青面層愈厚，表面溫度與底面溫度差愈大。瀝青面層表面產(chǎn)生的溫度收縮應(yīng)力一旦超過瀝青面層某一薄弱點(diǎn)（或面）的混合料的抗拉強(qiáng)度，面層的表面就首先開裂，這也就是瀝青面層溫度開裂首先從表面開始的原因。另一種是溫度疲勞裂縫，隨著瀝青面層表面溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏季，由于驟降暴雨，路面的表面溫度在短時間內(nèi)也會急劇下降，使瀝青面層表面產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力在反復(fù)作用下使瀝青面層從表面開始產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。這兩種溫度作用，都使裂縫從面層表面開始逐漸向下延伸，形成對應(yīng)裂縫。從低溫抗裂性的要求出發(fā)，瀝青路面在低溫時應(yīng)具有較低的勁度和較大的抗變形能力，且在行車荷載和其他因素的反復(fù)作用下不致產(chǎn)生疲勞開裂。使用稠度較低及溫度敏感性低的瀝青，可提高瀝青路面的低溫抗裂性能。瀝青材料的老化會使其低溫抗裂性能惡化，故為了提高瀝青路面的低溫抗裂性能，應(yīng)選用抗老化能力較強(qiáng)的瀝青。在瀝青中摻加橡膠類高分子聚合物，對提高瀝青路面的低溫抗裂性能具有較為名下的效果。在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中鋪設(shè)瀝青橡膠、土工布或塑料格柵等應(yīng)力吸收薄膜，對防止瀝青路面的低溫開裂具有顯著的作用。國內(nèi)外的調(diào)查研究表明，半剛性基層的反射裂縫大部分也是由溫度引起的。對于新鋪的半剛性基層，隨著混合料中水分的減少而要產(chǎn)生干縮和干縮應(yīng)力。水分減少得愈多愈快，產(chǎn)生的干縮應(yīng)力愈大。在鋪筑瀝青面層前已有干縮裂縫的基層，在鋪筑瀝青面層后繼續(xù)產(chǎn)生干縮的情況下，原有的裂縫繼續(xù)拉開和擴(kuò)展，它會將瀝青面層，特別是薄瀝青面層拉裂，稱之為反射裂縫。在薄瀝青面層情況下，在半剛性基層的干縮裂縫接近完成后，再鋪筑瀝青面層，可以減少由于干縮引起的反射裂縫。國內(nèi)外的調(diào)查表明，瀝青面層較厚時，對應(yīng)裂縫主要從表面開始，逐漸向下延伸，直到穿透整個瀝青面層與半剛性基層裂縫基本相連。

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