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[供應(yīng)]鑫和寶駕陌車萬元購車系統(tǒng)開發(fā)
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- 更新日期:2018-01-25 16:35:59
- 有效期至:2028-01-23
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鑫和寶駕陌車萬元購車系統(tǒng)開發(fā)
詳細(xì)信息
 
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汽車作為生活中重要的部分,自然也和互聯(lián)網(wǎng)脫不開關(guān)聯(lián)。越來越多的IT巨頭紛紛入局造車,也越來越多所謂傳統(tǒng)的車企,開始重視互聯(lián)網(wǎng),一方面通過互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)者走得更近,另一方面,則是想盡各種辦法讓自己家的車變得更加互聯(lián)網(wǎng)化?;ヂ?lián)網(wǎng)汽車的概念就這樣越來越多被提及。未來的汽車,可能真的不是我們原來印象中的機(jī)械之美和工業(yè)水準(zhǔn)的集大成者,而更像是一個(gè)生活中的電子產(chǎn)品。和日?;ヂ?lián)網(wǎng)化的生活無縫銜接。
移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,讓車后市場產(chǎn)生了巨大的變化,車后市場正在發(fā)生基于場景的革命:一場是從產(chǎn)品運(yùn)營為中心的革命,這場革命首先將影響消費(fèi)者的車品購買體驗(yàn),并逆向影響車后市場的供應(yīng)鏈第二場革命將VR、AR等全新的視覺、成像技術(shù)為中心,這些技術(shù)將為消費(fèi)者提供全新的購物體驗(yàn)。
互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè),應(yīng)該走哪種模式,一直難有定論。涉及到車后市場,大部分人認(rèn)為應(yīng)該走重模式。車輪互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人關(guān)勇認(rèn)為現(xiàn)階段的從流量模式轉(zhuǎn)移到線下,轉(zhuǎn)移到重模式,“因?yàn)槠嚭笫袌龅暮诵膬r(jià)值就是服務(wù)能力?!?
典典養(yǎng)車是車后市場較早以“一元洗車”為營銷的平臺,典典養(yǎng)車COO、阿里校友王冠杰在那時(shí)候就發(fā)現(xiàn)用戶對平臺、對品牌確實(shí)是有認(rèn)同的,但沒有歸屬感,“引入高頻次、低客單價(jià)的用戶流量,通過一系列的服務(wù)沉淀下來更多的用戶?!蓖豕诮苷J(rèn)為,“車后服務(wù)平臺的發(fā)展依托于服務(wù),因?yàn)檐嚭笫袌霰举|(zhì)是服務(wù)?!?
汽車電商越來越多地出現(xiàn)在汽車消費(fèi)者的購車選項(xiàng)當(dāng)中,已經(jīng)成為線下渠道的有效補(bǔ)充。買好車CEO、阿里校友李研珠認(rèn)為線上汽車零售轉(zhuǎn)化率很低,汽車消費(fèi)也是低頻的東西,在這種情況下,客戶體驗(yàn)、服務(wù)質(zhì)量才是重點(diǎn),“低頻消費(fèi)通過燒錢可以帶來客戶,但是燒錢的結(jié)果是看不清未來的方向?!?
“一個(gè)創(chuàng)新的公司或者創(chuàng)新的項(xiàng)目,不管是燒錢還是投資都是正常的,必須要引起眼球,吸引第一波用戶,但就怕只會燒錢,這就不是用戶、投資人、行業(yè)所希望看到的,還是要給客戶帶來實(shí)實(shí)在在的價(jià)值?!敝鞎F建議汽車電商老老實(shí)實(shí)切入線下,把落地的服務(wù)做好,再反向帶動線上交易?!斑@是‘+互聯(lián)網(wǎng)’的事業(yè),而不是‘互聯(lián)網(wǎng)+’的事業(yè),一定要把線下做好?!?
互聯(lián)網(wǎng)改變了許多行業(yè),在新能源汽車領(lǐng)域,互聯(lián)網(wǎng)更多帶來的是行業(yè)層面的思考。時(shí)空電動COO、阿里校友馬輝認(rèn)為,“互聯(lián)網(wǎng)給我們的提醒,一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)化帶來規(guī)?;?,第二是切準(zhǔn)高頻、低頻推出產(chǎn)品?!?
新能源汽車分為三類:一類是以特斯拉為代表的“大玩具”一類是車主的交通工具第三類是大巴車、出租車、物流車等生產(chǎn)工具、“生產(chǎn)工具是一個(gè)真正高頻的場景,對成本的差異非常敏感,也是非常核心的。”新能源汽車可以從生產(chǎn)工具切入,“當(dāng)生產(chǎn)工具能夠接受新能源汽車的時(shí)候,已經(jīng)完成了市場教育和基礎(chǔ)教育,再往低頻切入會有更大的機(jī)會?!?
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