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[供應(yīng)]隧道應(yīng)急逃生通道龍巖逃生管道
- 產(chǎn)品產(chǎn)地:河南
- 產(chǎn)品品牌:國(guó)潤(rùn)新材
- 包裝規(guī)格:800
- 產(chǎn)品數(shù)量:2222
- 計(jì)量單位:米
- 產(chǎn)品單價(jià):33
- 更新日期:2019-04-07 11:26:38
- 有效期至:2029-04-04
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隧道應(yīng)急逃生通道龍巖逃生管道
詳細(xì)信息
隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)
1.超高分子聚乙烯材質(zhì),平均分子量在300萬(wàn)左右。
2.屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
3.抗沖擊性能是鋼管的2倍,可承受大石塊的強(qiáng)烈撞擊而不發(fā)生變形。
4.抱箍連接,對(duì)夾式金屬件連接,鏈扣連接等多種連接方式,安裝方便。
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如何推進(jìn)超高分子隧道逃生管道的應(yīng)用?
1,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)隧道逃生管道行業(yè)的宣傳力度,擴(kuò)大影響力,積極介紹隧道逃生管道原料的性質(zhì),及質(zhì)量監(jiān)管內(nèi)容。云南政府已經(jīng)承諾到挖隧道必須用新型隧道逃生管道,否則不予開(kāi)挖。
2,加強(qiáng)新型隧道逃生管道規(guī)?;?、配套化生產(chǎn),改變有的企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、工藝落后、產(chǎn)品檔次低、質(zhì)量不穩(wěn)定、地區(qū)發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理的局面。
3,完善質(zhì)量管理措施,規(guī)范市場(chǎng)行為。建議政府技術(shù)監(jiān)督部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)等有關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)市場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督和檢查,為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 。
4,加大推廣應(yīng)用力度,大力開(kāi)拓新市場(chǎng)。以多種形式促進(jìn)隧道逃生管道在全國(guó)各地應(yīng)用。
5,加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。建立專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)基地,組織編寫(xiě)教材,有計(jì)劃地對(duì)生產(chǎn)和施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的學(xué)習(xí)與宣貫。
6,加快隧道逃生管道的研發(fā)和生產(chǎn),以免出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。
 
高分子塑料逃生管道特性:
1、源材料成本低,為工程項(xiàng)目節(jié)約采購(gòu)成本。
2、新型隧道管道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力,施工方簡(jiǎn)有速,使用壽命可達(dá)30-50年。
3、新材料在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、新型管道有很高的防腐性。
5、廠家設(shè)計(jì)合理,安裝方便。逃生管道端口配制連接部件,起吊掛圈。逃生管道安裝、起吊、方便。
6、國(guó)潤(rùn)生產(chǎn)的逃生管道內(nèi)壁光滑,事故發(fā)生時(shí),逃生速度快,不易造成二次擦傷。
 
新型逃生管安裝施工注意事項(xiàng):
1.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)隧道逃生管,新材料逃生管外應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 
2.隧道逃生管,新材料逃生管經(jīng)加工使用,結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工,連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時(shí)固定措施,施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋,并易于打開(kāi)和封閉。
3.隧道逃生管,新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道,管節(jié)長(zhǎng)度為15m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對(duì)采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后,方可用于隧道中。 
4.隧道逃生管,新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道,設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置,新材料逃生管逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品,承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時(shí)將新材料逃生管管道沖脫。 
5.隧道逃生管,新材料逃生管在二襯臺(tái)車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中,臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除,嚴(yán)禁一次拆除到位,以隨時(shí)確保逃生管道的效用。
石黔高速
 據(jù)承建石黔高速公路神仙嶺隧道的中鐵二十局集團(tuán)介紹,此次貫通的神仙嶺隧道右洞全長(zhǎng)834米,地質(zhì)條件復(fù)雜。施工人員克服高溫、圍巖破碎、滲水等困難,歷經(jīng)275天,比計(jì)劃工期提前50天順利貫通。
    石黔高速全長(zhǎng)83公里,是《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030)》的重要組成部分——梁平至黔江高速公路的組成部分,也是國(guó)家公路網(wǎng)G5515四川南充至湖南張家界的部分路段。項(xiàng)目起于G69石(柱)忠(縣)高速三店互通,止于G65渝湘高速黔江沙壩,采用雙向四車(chē)道,經(jīng)黔江、彭水、石柱,分別連接渝湘高速和沿江高速。
    根據(jù)計(jì)劃,到2020年建成通車(chē)后,從石柱到黔江的車(chē)程將由現(xiàn)在的4個(gè)小時(shí),縮短到1小時(shí)。更加重要的是,石黔高速建成后,從黔江經(jīng)石黔高速、石忠高速和忠萬(wàn)高速,就可到達(dá)萬(wàn)州,從而實(shí)現(xiàn)渝東南和渝東北之間的快速連接。
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