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[供應(yīng)]福建隧道逃生管報價
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：河南
- 產(chǎn)品品牌：洛陽國潤新材
- 包裝規(guī)格：800
- 產(chǎn)品數(shù)量：1000
- 計量單位：米
- 產(chǎn)品單價：1
- 更新日期：2019-02-26 16:54:50
- 有效期至：2029-02-23
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福建隧道逃生管報價
詳細(xì)信息
洛陽國潤作為一家專業(yè)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯管道的生產(chǎn)企業(yè)，對于隧道施工安全這一塊兒非常重視，故此聯(lián)合多個公司部門精英，又與多個隧道施工方進(jìn)行溝通、探討，歷時半年終于突破各個方面的技術(shù)難題，成功生產(chǎn)出可以抵抗巨石高空沖擊的隧道逃生管道。
隧道逃生管應(yīng)用：
1、逃生通道所用管材采用φ800mm的超高管，管長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m，采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。孫經(jīng)理 136-9888-7149 ，185-3886-9025
2、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
3、管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
4、管道采用φ800mm的超高管，設(shè)置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。
5、逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。
6、逃生管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
7、設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。
8、逃生管道布設(shè)長度為100m。
超高逃生管規(guī)格：
材質(zhì) UHMW-PE 公稱壓力 1.0（Mpa）
壁厚 30（mm） 顏色 橘黃色 廠家(產(chǎn)地) 洛陽
長度 3（m） 公稱外徑 800mm 品牌 國潤新材
逃生管道工程案例
2017年3月25日，在建的云南大理至昆明高速公路中，率先在施工中使用了DN800隧道逃生管道，為隧道施工者增加了安全防護(hù)措施。來自云南臺記者林千千、通訊員王黎榮的報道：
在云南修公路，橋隧比例高，地質(zhì)地理條件復(fù)雜，隧道施工是安全生產(chǎn)的重中之重。但是，和以往的施工相比，大昆高速公路的隧道施工者們卻多了一層安全防護(hù)。工人李師傅告訴記者：800隧道逃生管道，這是個好辦法，如果塌方，人就可以順著這個管子走。
800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，內(nèi)孔直徑為外徑為超高分子量聚乙烯740mm，能承受2000多公斤的壓力，完全夠一個成年人從中爬行。800隧道逃生管道設(shè)置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進(jìn)，800隧道逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現(xiàn)坍塌，工人便可從800隧道逃生管道中安全離開。這項技術(shù)的運用，能將隧道施工人員損失降低。
銷售負(fù)責(zé)人：孫經(jīng)理 136-9888-7149 ，185-3886-9025
廠址：中國.洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū).浙商工業(yè)園內(nèi)
隧道信息
五峰山隧道工程是州城“六縱五橫三環(huán)”綜合交通網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點，工程包含中山路改擴(kuò)建、新建延長線和東風(fēng)大道南段拓寬改造和新建直行高架等工程，其中隧道主體工程由隨州香江商貿(mào)有限公司以BT投資模式進(jìn)行建設(shè)。隧道采用連拱分離式，凈高5米，單洞凈寬10.25米，雙向四車道，左線全長832米，右線全長833米，預(yù)算總投資約1.8億元。
“主洞開挖過程中，遇到了多處溶洞溶腔，采用了一系列新技術(shù)、新工藝，西端洞口山體為石灰?guī)r，而且兩個洞口連在一起，呈‘M’形狀，施工難度非常大。同時，東風(fēng)大道車流量大，周邊房屋多，管線、通信設(shè)施復(fù)雜，施工主要采用靜力膨脹劑開挖和二氧化碳高壓氣體開挖?！蔽宸迳剿淼理椖拷?jīng)理周江榮介紹，該隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，不能從一邊進(jìn)行掘進(jìn)，該項目于2015年8月25日從東端洞口開始施工，左、右線隧道分別完成751米、780米后，于今年2月從西端洞口開始施工。經(jīng)過前期緊張施工，9月21日，五峰山隧道右洞順利貫通。
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