我國是個(gè)多山國家,特別是西部和東南部山區(qū),崩塌落石、泥石流、溜坍、溜滑、塌落和風(fēng)化剝落等斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害常有發(fā)生,尤其在鐵路、公路這樣的線狀工程沿線最為嚴(yán)重,其災(zāi)害的發(fā)生具有點(diǎn)多、面廣、線長等特點(diǎn),在有限的資源(人力、物力、財(cái)力)條件下防護(hù)治理非常困難甚至防不勝防,成為威脅臨坡工程正常運(yùn)營的主要因素。長期以來,在斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面,廣大巖土工程技術(shù)人員積累了大量經(jīng)驗(yàn),建立了以護(hù)、頂、錨噴、攔為主,以排水、土石體改良、植被綠化等為輔的SNS柔性防護(hù)工程防治措施,并尤以漿砌片石或噴砼護(hù)坡、錨固、漿砌片石攔石墻和簡易鋼結(jié)構(gòu)柵欄等最為常見。然而,由于地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、隨機(jī)性、區(qū)域差異性和多發(fā)性,上述以剛性圬工結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)而有效地解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問題,尤其在防治以動(dòng)力高速?zèng)_擊為主要表現(xiàn)形式的崩塌落石、泥石流類地質(zhì)災(zāi)害方面。
由于經(jīng)濟(jì)技術(shù)和認(rèn)識(shí)水平等歷史原因,既有山區(qū)工程特別是道路工程留下了很多具有潛在面地質(zhì)災(zāi)害的邊坡,隨著時(shí)間的推移,自然驅(qū)動(dòng)力將很可能誘發(fā)災(zāi)害的發(fā)生,不得不重新考慮邊坡的防治問題,這在一些山區(qū)鐵路沿線上逐年增多的SNS柔性防護(hù)工程就是明顯的例證。
型號(hào):SNS被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)RX-025(常用簡單型)
網(wǎng)型:DO/08/250
結(jié)構(gòu)配置:鋼柱+支撐繩+拉錨繩+縫合繩+減壓環(huán)[鋼柱( 間距10M),帶消能環(huán)的∮14雙支撐繩和∮16“1”字形上拉錨繩(每跨3個(gè)消能環(huán)),∮14側(cè)拉錨繩(單繩),◇/08/250/4*5㎡鋼絲繩網(wǎng),∮8縫合繩,格柵網(wǎng)]
主要防護(hù)功能:攔截撞擊能250kj以內(nèi)的落石
型號(hào):SNS被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)RX-050(普通常用型)
網(wǎng)型:DO/08/200
結(jié)構(gòu)配置:鋼柱+支撐繩+拉錨繩+縫合繩+減壓環(huán)[鋼柱(間距10M),帶消能環(huán)的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩(每跨6個(gè)消能環(huán)),∮16側(cè)拉錨繩(單繩),◇/08/200/5*5㎡鋼絲繩網(wǎng),∮8縫合繩,格柵網(wǎng)]
主要防護(hù)功能:攔截撞擊能500kj以內(nèi)的落石
型號(hào):SNS被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)RX-075(常用型)
網(wǎng)型:DO/08/150
結(jié)構(gòu)配置:鋼柱+支撐繩+拉錨繩+縫合繩+減壓環(huán)[鋼柱(間距10M),帶消能環(huán)的∮18雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩(每跨10個(gè)消能環(huán)),∮18側(cè)拉錨繩(單繩),◇/08/150/4*5㎡鋼絲繩網(wǎng),∮8縫合繩,格柵網(wǎng)]
主要防護(hù)功能:攔截撞擊能750kj以內(nèi)的落石
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