江蘇杰達(dá)鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司

常州周邊大米加工廠拱形屋面(無梁彩鋼屋頂)各種跨度？您可以參考下文由杰達(dá)拱形屋面鋼結(jié)構(gòu)整理的關(guān)于拱形屋面的相關(guān)資料。
拱形屋面簡介
江蘇杰達(dá)鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司專業(yè)在常州周邊地區(qū)制作安裝拱形屋面、拱形屋頂，專業(yè)從事常州周邊大米加工廠拱形屋面(無梁彩鋼屋頂)各種跨度。拱形屋面杰達(dá)鋼構(gòu)出品。
杰達(dá)鋼結(jié)構(gòu)工程有限杰達(dá)鋼構(gòu)自我廠成立之日起我們抓生產(chǎn)、重質(zhì)量、強(qiáng)管理，已經(jīng)建立起一整套比較完善的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)安裝流程。
拱形屋頂適用范圍
體育場館、展覽廳館、交易市場、影劇戲院
儲(chǔ)存?zhèn)}庫、車庫機(jī)庫、糧庫冷庫、集散大棚
工業(yè)廠房、農(nóng)用暖棚、舊房改造、樓房加層
學(xué)校醫(yī)院、旅游設(shè)施、集貿(mào)市場、娛樂場所

MIC240型拱形屋面介紹
常州周邊大米加工廠拱形屋面(無梁彩鋼屋頂)各種跨度，有江蘇杰達(dá)鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司專業(yè)承包。我公司承接工業(yè)廠房施工，金屬波紋拱形屋面制作安裝，鋼梁生產(chǎn)加工，具有鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)資質(zhì)。公司專注于無梁拱形屋頂（金屬波紋鋼屋蓋）結(jié)構(gòu)工程施工，擁有914-610型、MIS240型、YT6118型等多臺(tái)無梁起拱壓瓦機(jī)，在全國各地都有大小不等、跨度不一、結(jié)構(gòu)多樣的拱形屋頂樣板工程，涵蓋了工業(yè)廠房、糧庫冷庫、體育場館、集貿(mào)市場等多種形式，例如湖北三寧化工年產(chǎn)300萬噸氮肥的成品化肥倉庫——2#倉庫拱形屋頂壓型安裝工程、山東濰坊最大的農(nóng)貿(mào)市場——十甲農(nóng)貿(mào)市場含主體鋼構(gòu)在內(nèi)的拱形屋頂制作安裝工程、江蘇揚(yáng)州國家糧食儲(chǔ)備庫首棟無梁無檁屋面——金屬波紋拱形屋頂總包工程。公司實(shí)力雄厚，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)驗(yàn)豐富，值得您的信賴，期待與您合作！歡迎新老客戶前來參觀指導(dǎo)，共創(chuàng)美好前程！
經(jīng)常碰到客戶提問杰達(dá)鋼構(gòu)：“我要做一個(gè)金屬拱形屋面，請(qǐng)問幾多錢一平米？”
這個(gè)問題問的有點(diǎn)兒好，直入主題。不能說客戶有錯(cuò)，客戶關(guān)心的就是這個(gè)問題。但就像買普洱茶，一餅茶的價(jià)格差異是很大的，不能一概問普洱茶一餅多少錢？他跟茶的品牌，檔次，年代，產(chǎn)地等因素相關(guān)。
拱形屋面也如是。它每平米的價(jià)格與跨度，面積，荷載，采光，保溫，通風(fēng)，照明等諸多因素相關(guān)。所以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹v，拱形屋面每平米的造價(jià)是由具體的設(shè)計(jì)方案決定的，設(shè)計(jì)方案未定，想準(zhǔn)確報(bào)價(jià)很困難。
但是客戶大都希望提前知道大概預(yù)算，那么根據(jù)我們的工程經(jīng)驗(yàn)，拱形屋面成本由用鋼量決定，用鋼量由板材厚度決定，板材厚度由跨度決定。
由此可以大概推算出造價(jià)。比如：18m跨度拱形屋面，用0.8mm厚的彩鋼板，面積1000平方米以上的話，成本在180元左右。當(dāng)然這里還要考慮項(xiàng)目實(shí)施的具體地點(diǎn)，施工環(huán)境等因素。在一個(gè)偏僻，交通不便的地方施工，交通運(yùn)輸成本可能大幅增加。
杰達(dá)鋼構(gòu)竭誠與您合作！


產(chǎn)品介紹
拱形屋頂如何做通風(fēng)帽？
在杰達(dá)金屬波紋拱形屋頂結(jié)構(gòu)頂部、設(shè)置通風(fēng)帽，可滿足各種室內(nèi)各種通風(fēng)要求。
500型通風(fēng)器是依據(jù)AS2428.1-1993規(guī)范設(shè)計(jì)的，在龍卷風(fēng)條件下，當(dāng)風(fēng)速為200公里/小時(shí)、雨量為200毫米/每小時(shí)時(shí)，通風(fēng)器仍能正常完好運(yùn)行，無損壞，漏雨現(xiàn)象。在龍卷風(fēng)地區(qū)通風(fēng)器需要特殊的加固措施。
（1）磚混墻體
①埋入式：（土建做天溝以便排水）；
②承托式：（無須土建做天溝）
承托式接點(diǎn)雖然結(jié)構(gòu)簡單、施工簡便并在一定程度上可以滿足結(jié)構(gòu)的受力要求，但這種接點(diǎn)的防水、防腐性能不好，盡管屋頂鍍鋅彩板的防水、防腐性能優(yōu)越，但整個(gè)結(jié)構(gòu)的性能往往會(huì)因?yàn)檫@種節(jié)點(diǎn)而大打折扣。埋入式節(jié)點(diǎn)是針對(duì)外露式節(jié)點(diǎn)的改進(jìn)性節(jié)點(diǎn)，在完成這種節(jié)點(diǎn)連接后還需要在節(jié)點(diǎn)處布置聚氨脂軟防水層。這種節(jié)點(diǎn)做法不僅大大改善了節(jié)點(diǎn)的防水、防腐性能，而且有利于連接的受力。

（2）鋼結(jié)構(gòu)立柱或輕型墻體
墻體立柱為輕鋼結(jié)構(gòu)，無墻面或輕體墻面，墻面由甲方確定；可由甲方做或乙方承包，多用于市場大棚或倉庫等；立柱間必須用拉條加花藍(lán)帽螺栓拉緊。

（3）金屬拱頂落地結(jié)構(gòu)
沒有墻體，金屬拱頂直接安裝于地面基礎(chǔ)上或房頂上的一種結(jié)構(gòu)，可節(jié)省墻體材料，造價(jià)低，施工快。多用于民用建筑、倉庫、游泳館、庫房接層等。

江蘇杰達(dá)鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司承接工業(yè)廠房施工，金屬波紋拱形屋面制作安裝，鋼梁、C型鋼及彩鋼瓦生產(chǎn)加工，具有鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)資質(zhì)。


相關(guān)新聞

一橋飛架南北，天塹變通途”。4月5日，總長近36公里的池州長江大橋南、北接線工程正式下達(dá)開工令，標(biāo)志著我省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱三”濟(jì)南至祁門高速開始為跨越長江天塹鋪設(shè)坦途。整個(gè)工程計(jì)劃2019年建成通車。

池州長江大橋項(xiàng)目由北岸接線、長江大橋、南岸接線三部分組成，全長41.2公里。其中，北岸接線長16.5公里，在樅陽縣會(huì)宮接規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)祁高速合肥至樅陽段以及北沿江高速公路南岸接線長18.7公里，在貴池區(qū)殷家匯接南沿江高速公路長江大橋長約6公里，采用主跨828米的不對(duì)稱混合梁雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)，已于2015年5月1日開工。按照年度投資計(jì)劃，南北岸接線年內(nèi)將完成投資3.35億元，長江大橋?qū)⑼瓿赏顿Y8.5億元。

據(jù)悉，池州長江大橋與南北接線項(xiàng)目，全部采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線設(shè)樅陽東、池州西、殷家匯3處互通立交。同時(shí)，同步配套建設(shè)樅陽東互通立交3公里連接線方便沿線居民。

池州長江大橋建成通車后，對(duì)完善國家高速公路網(wǎng)，優(yōu)化長江過江通道布局，加快皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

   火車站主體建筑將不會(huì)保留改造不一定能夠在2016年動(dòng)工

廣州火車站建成已有40年，其大規(guī)模改造正在醞釀之中。記者昨日從廣鐵、發(fā)改和規(guī)劃等部門了解到，目前火車站改造尚處于前研究階段，改造方案尚未出爐。

廣州火車站主體建筑要拆除重建嗎?這一消息引起了很多廣州市民的留意，關(guān)于這座有40年歷史的蘇式建筑的命運(yùn)，不少街坊都很關(guān)心。記者了解到，廣州火車站并未入選廣州第一批歷史建筑名錄。

焦點(diǎn)1：

是否會(huì)拆除重建?

主體建筑應(yīng)該不會(huì)保留。因?yàn)榫薮蟮捏w量使得主體建筑已經(jīng)無法滿足新火車站的運(yùn)營需要。

去年10月，《廣州站地區(qū)交通轉(zhuǎn)型升級(jí)方案研究》開始招標(biāo)，首次透露了廣州火車站要進(jìn)行大規(guī)模改造的消息。據(jù)悉，目前新一輪的改造方案正由廣鐵集團(tuán)和廣州市方面進(jìn)行制定。

記者昨日從鐵路部門了解到，目前廣州站未來改造的方案并沒有細(xì)化，“大藍(lán)圖都還沒有明確，廣州站改造只是整個(gè)片區(qū)改造的大規(guī)劃中的一部分。”知情人士表示，目前仍在地方政府與鐵路部門溝通協(xié)調(diào)過程中，明確后還需上報(bào)。

昨天，發(fā)改委相關(guān)人士表示，由于方案未出臺(tái)，一切均屬未知數(shù)。改造動(dòng)工時(shí)間尚未確定，預(yù)計(jì)尚需幾年時(shí)間。

廣州火車站是廣州地區(qū)較老的火車站，地位重要，很難取代。由于設(shè)備老舊、運(yùn)力飽和，高鐵、城軌線路一直無法接入到火車站，影響了火車站運(yùn)力的升級(jí)。發(fā)改委相關(guān)人士表示：“包括貴廣和南廣，計(jì)劃要接入廣州火車站，但如果火車站不改造，就無法接入，這使得改造必須進(jìn)行?！?

而根據(jù)《廣州站地區(qū)交通轉(zhuǎn)型升級(jí)方案研究》招標(biāo)公告中透露的消息，廣州火車站未來要向城市軌道樞紐站轉(zhuǎn)型，廣清城際也將引入廣州火車站。而此前，廣佛肇城際已確定利用南廣(貴廣)鐵路通道進(jìn)入廣州火車站的線路方案。

青山大橋西起青環(huán)路，與青環(huán)立交銜接，設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于邕江立竹灣東南亞美食城附近，道路向東跨越邕江，上跨堤園路后橋梁在濱堤路前落地，并與濱堤路平交，繼續(xù)向東下穿環(huán)城高速公路及南欽鐵路，設(shè)計(jì)終點(diǎn)位于龍崗片區(qū)6號(hào)路與1號(hào)路相交路口。道路等級(jí)為城市主干路，行車速度50公里/小時(shí)，路線總長約1.8公里，跨江橋梁及兩岸引橋總長930米。