上海奕亨進(jìn)口報(bào)關(guān)代理有限公司

英國(guó)二手小型成型機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)

在近期央視中國(guó)物流調(diào)查報(bào)告中，相關(guān)行業(yè)專家初步摸底透視了中國(guó)物流成本居高不下的癥結(jié)。奕亨進(jìn)口物流認(rèn)為：其一，日日增加的燃油成本，導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本居高；其二，中國(guó)高價(jià)的路橋費(fèi)，在全球收費(fèi)比例中占據(jù)了30%以上；其三，各地將路橋稅收當(dāng)做是地方政府的搖錢樹(shù)，催生很多變相收費(fèi)，比如關(guān)系費(fèi)，業(yè)務(wù)打理費(fèi)等等；其四，中國(guó)在審批相關(guān)行業(yè)政策法規(guī)時(shí)，環(huán)節(jié)居多，審批部分你推我讓，導(dǎo)致審批的時(shí)間效率極低，根本上就趕不上市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化，中國(guó)看似嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南嚓P(guān)制度規(guī)定，反而披露出很多不合情理的規(guī)定；其五，國(guó)家稅收鼓勵(lì)政策落實(shí)不到位，很多企業(yè)未能享受政策帶來(lái)的真正好處，當(dāng)你去申請(qǐng)的時(shí)候，很可能新政策又出來(lái)了。所以，監(jiān)管部分遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上執(zhí)法部門的力度，導(dǎo)致有法可依，但是沒(méi)法可用；其六，交通城市路線的規(guī)劃相對(duì)落后，很多城市規(guī)劃的弊端阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展，增加了物流成本運(yùn)作。其七，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)整合能力有待進(jìn)一步提升，目前大多數(shù)企業(yè)都是相對(duì)優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有很好的整合利用起來(lái)。
綜上分析，奕亨國(guó)際物流供應(yīng)鏈認(rèn)為，中國(guó)物流需要降低成本仍需要走很長(zhǎng)一段路程，目前太多環(huán)節(jié)已經(jīng)滲入到里面，改革試點(diǎn)的執(zhí)行實(shí)施不是一朝一日的事情，有待我們共同努力去改變。

  
奕亨180名專業(yè)物流師提供華北，華東，華南三大區(qū)域?qū)I(yè)進(jìn)口方案。

力求專業(yè)，力求快捷，力求整合。奕亨進(jìn)口物流

二手生產(chǎn)線進(jìn)口篇---------------------------（案例實(shí)戰(zhàn)）

路線、工作流程：
1）美國(guó)散貨船抵達(dá)香港大碼頭-換提單，提貨。（轉(zhuǎn)卡車拖運(yùn)駁船碼頭）-----2天
2）香港散貨駁船，到廣東港（鹽田港、東莞沙田港、廣州黃埔港 ）----駁船航程3天，但要排船期。
3）抵達(dá)國(guó)內(nèi)港口正式申報(bào)。報(bào)檢、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、交稅、放行。----正常6—15天。
4）港口內(nèi)裝轉(zhuǎn)陸運(yùn)。平板車，在港口非監(jiān)管區(qū)裝車，直接陸運(yùn)抵達(dá)四川----4天直達(dá)。

作業(yè)方法討論：
1） 二手設(shè)備生產(chǎn)線，必然是港口作業(yè)。遵循“進(jìn)口貨物抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，在海關(guān)監(jiān)管下、隨時(shí)查驗(yàn)的便利情況下，嚴(yán)格審核價(jià)格”的科學(xué)安全的嚴(yán)肅進(jìn)口作業(yè)精神。
2） 本票進(jìn)口，涉及海陸聯(lián)運(yùn)，中間轉(zhuǎn)車轉(zhuǎn)駁船，當(dāng)然是運(yùn)輸物流方案為大，進(jìn)口報(bào)關(guān)為小。
但鑒于二手生產(chǎn)線的進(jìn)口監(jiān)管、進(jìn)口手續(xù)繁瑣、進(jìn)口單證要求嚴(yán)格等客觀因素，報(bào)關(guān)之前，所有相關(guān)進(jìn)口編碼、進(jìn)口單證，務(wù)必要處理好。
3） 客戶企業(yè)，一開(kāi)始定位，
A) 在香港與深圳之間的皇崗陸路口岸申報(bào)。----因?yàn)榛蕧徔诎?，政策?guī)定，需要提前預(yù)報(bào)，再安排實(shí)貨進(jìn)口。這個(gè)政策要求，不支持“二手設(shè)備的審價(jià)、查驗(yàn)、放行手續(xù)”---很容易產(chǎn)生，拖車在口岸押夜損失，審價(jià)在口岸二次檢查作業(yè)，查貨時(shí)間控制。----客戶，應(yīng)該是忽略了。
B) 直接從香港碼頭，用拖車接貨，然后轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)，抵達(dá)四川之后再拆關(guān)。----這個(gè)方案，監(jiān)管車費(fèi)很昂貴，是普通車的4—5倍以上；而且，二手設(shè)備的轉(zhuǎn)關(guān)，需要入境口岸監(jiān)管部門做非常嚴(yán)格的查驗(yàn)，出“關(guān)封”----這個(gè)方案，僅僅是少了在入境口岸申報(bào)征稅一個(gè)動(dòng)作而已。

技術(shù)提示：
1） 注意節(jié)省香港散貨裝卸接駁費(fèi)用、侯船的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用
2） 注意申報(bào)的“生產(chǎn)線功能”說(shuō)明，滿足海關(guān)查驗(yàn)的迅速通過(guò)
3） 注意放行之后的港口內(nèi)裝，轉(zhuǎn)陸運(yùn)。注意陸運(yùn)車與實(shí)際貨品尺寸的規(guī)模匹配
 
*3分鐘滿足客戶進(jìn)口方案. 
*19個(gè)主要國(guó)家地區(qū)“港到門”進(jìn)口運(yùn)輸. 
* 國(guó)內(nèi)主要港口“標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)口物流”打包服務(wù).  
  

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1 奕亨進(jìn)口物流 中國(guó)東莞公司
  中國(guó)東莞南城第一國(guó)際3期4號(hào)樓1008-09室
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