蘇州燁澎機(jī)電有限公司

臺(tái)灣FEIBOR浮動(dòng)接頭FT-1008FT-1014FT-1018FT-1012

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根據(jù)加工要求的不同，工作臺(tái)的移動(dòng)速度可通過節(jié)流閥4來調(diào)節(jié)，
利用改變節(jié)流閥開口的大小來調(diào)節(jié)通過節(jié)流閥的流量，以控制工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度。


工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于工作情況不同，要克服的阻力也不同，
不同的阻力都是由液壓泵輸出油液的壓力能來克服的，
系統(tǒng)的壓力可通過溢流閥5調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)中的油壓升高到梢高于溢流閥的調(diào)定壓力時(shí)，
溢流閥上的鋼球被頂開，油液經(jīng)溢流閥排回油箱。這時(shí)油壓不再升高，維持定值。


為保持油液的浦潔，設(shè)置有過濾器，將油液中的污物雜質(zhì)去掉，使系統(tǒng)工作正常。


總之，液壓傳動(dòng)的工作原理是利用液體的壓力能來傳遞動(dòng)力的；
利用執(zhí)行元件將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng)。
液正系統(tǒng)工作，必須對(duì)油液壓力、流量、方向進(jìn)行控制與調(diào)節(jié)，以滿足工作部件在力、速度和方向上的要求。


（2）液壓系統(tǒng)的組成一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)主要由以下五部分組成；


1）動(dòng)力裝置它供給液壓系統(tǒng)壓力，并將電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的壓力能，
從而推動(dòng)整個(gè)液壓系統(tǒng)工作．如圖中液壓泵3就是動(dòng)力裝置，將油液從油箱1中吸人，再輸送給系統(tǒng)．


2）執(zhí)行元件；它包括液壓缸和液壓馬達(dá)，用以將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，
以驅(qū)動(dòng)工作部件運(yùn)動(dòng)；圖中8是液壓缸，在壓力油的推動(dòng)下，帶動(dòng)磨床工作臺(tái)做直線運(yùn)動(dòng)；




離合器主缸也稱為離合器總泵，是離合器液壓式操作系統(tǒng)的主要類型，液壓油（剎車油）
進(jìn)去總泵后在離合器踏板的作用下推動(dòng)離合器分泵從而推動(dòng)離合器工作。


離合器總泵是連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分。
作用是采集踏板行程信息通過助力器的作用使離合器實(shí)現(xiàn)分離。


駕車者踩下離合器踏板時(shí)，推桿推動(dòng)總泵活塞使油壓增高，通過軟管進(jìn)入分泵，
迫使分泵拉桿推動(dòng)分離叉，將分離軸承推向前；當(dāng)駕車者松開離合器踏板時(shí)，
液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)。


離合器總泵活塞中部有一個(gè)徑向長(zhǎng)圓通孔，限向螺釘穿過活塞長(zhǎng)圓孔，
防止活塞旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油閥裝入活塞左端軸向孔中，進(jìn)油閥座通過活塞表面的直孔插在活塞孔中。


未踩離合器踏板時(shí)，總泵推桿與總泵活塞之間有間隙，由于限向螺釘對(duì)進(jìn)油閥的限位，
進(jìn)油閥與活塞之間有很小的間隙。這樣儲(chǔ)油筒通過管接頭和油道、
進(jìn)油閥進(jìn)油閥與總泵左腔相通。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，活塞向左移動(dòng)，
進(jìn)油閥在回位彈簧的作用下相對(duì)于活塞向右移動(dòng)，消除進(jìn)油閥與活塞之間的間隙。


繼續(xù)踩下離合器踏板，總泵左腔的油壓升高，總泵左腔的制動(dòng)液經(jīng)油管進(jìn)入助力器，
助力器工作，離合器分離。


松開離合器踏板，活塞在同位彈簧的作用下較快地向右移動(dòng)，由于制動(dòng)液在管路中流動(dòng)有一定阻力
，流回總泵的速度較慢，因此在總泵左腔形成一定的真空度，
進(jìn)油閥在活塞左右油腔壓力差的作用下向左移動(dòng)，儲(chǔ)油筒有少量的制動(dòng)液經(jīng)進(jìn)油閥流入總泵左腔以彌補(bǔ)真空。
當(dāng)原來由總泵進(jìn)入助力器的制動(dòng)液都流回到總泵時(shí)，總泵左腔又出現(xiàn)多余的制動(dòng)液，這多余的制動(dòng)液會(huì)經(jīng)進(jìn)油閥流回儲(chǔ)油筒。