德州遠(yuǎn)達(dá)通風(fēng)設(shè)備廠

GXF斜流風(fēng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)逐步得到了廣泛的應(yīng)用，并且是各大風(fēng)機(jī)型號(hào)中銷量比較好的產(chǎn)品，GXF斜流風(fēng)機(jī)的突出性能和廣大用戶在使用時(shí)的正確操作也是分不開的，我們一定要注意一些事項(xiàng)，只有這樣才能保證GXF斜流風(fēng)機(jī)性能的充分展示。

  GXF斜流風(fēng)機(jī)工作時(shí)不能距離隧道的邊壁太近，這樣可以避免影響通風(fēng)效果。充分利用定點(diǎn)救援站處的斜井和隧道兩端的消防排煙風(fēng)機(jī)作為送入新風(fēng)和排煙的通道，通風(fēng)必須維持橫通道口處于正壓狀態(tài)，防止煙氣流向通道內(nèi)。

  我們還應(yīng)該注意通風(fēng)系統(tǒng)從安全隧道向通過(guò)橫通道向事故隧道方向送風(fēng)，抑制煙氣進(jìn)入橫通道及未發(fā)生事故的隧道，滿足疏散人員迎著新風(fēng)進(jìn)入橫通道和安全隧道內(nèi)，同時(shí)保證等待區(qū)域所需要的新鮮空氣。按照事故發(fā)生的不同隧道內(nèi)區(qū)域采用不同的防災(zāi)通風(fēng)方式。我們?cè)谑褂肎XF斜流風(fēng)機(jī)時(shí)一定要注意以上事項(xiàng)，只有這樣才能更好的發(fā)揮其性能，從而提高工作效率。

GXF斜流風(fēng)機(jī)葉片的工作方式與飛機(jī)的機(jī)翼類似，但是，后者是將升力向上作用于機(jī)翼上并支撐飛機(jī)的重量，而GXF斜流風(fēng)機(jī)則固定位置并使空氣移動(dòng)。 氣流由集流器進(jìn)入軸流風(fēng)機(jī)，經(jīng)前導(dǎo)葉獲得預(yù)旋后，在葉輪動(dòng)葉中獲得能量，再經(jīng)后 導(dǎo)葉，將一部分偏轉(zhuǎn)的氣流動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，最后氣體流經(jīng)擴(kuò)散筒，將一部分軸向氣流的 動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能后輸入到管路中。

    1、集風(fēng)器和流線罩，集風(fēng)器吸風(fēng)口和流線罩兩者組成光滑的漸縮形流道，其左右是將氣體均勻的 導(dǎo)入葉輪，減少入口風(fēng)流的阻力損失。

    2、葉輪，葉輪與軸一起組成了通風(fēng)機(jī)的回轉(zhuǎn)部件，通常稱為轉(zhuǎn)子。葉輪是軸流式通風(fēng)機(jī) 對(duì)氣體做功的唯一部件，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)葉片沖擊氣體，使空氣獲得一定的速度和風(fēng)壓。GXF斜流風(fēng)機(jī)的葉輪由輪轂和葉片組成，輪轂和葉片的連接一般為焊接結(jié)構(gòu)。GXF斜流風(fēng)機(jī)的葉片有機(jī)翼 型、圓弧板形等多種，葉片從根部到葉頂常是扭曲的，有的葉片與輪轂的連接為可調(diào)試，可以改變通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量和風(fēng)壓。