公興搬場運輸(上海)有限公司

與大客戶的合約物流類似于現(xiàn)在的整車運輸：大客戶選擇物流公司一般以招投標的方式進行，出貨時以整車為主，有LW盧灣德邦⑶⑶⑻⑵⑻⑹(O)⑵盧灣區(qū)德邦物流公司電話特殊的流程要求。在汽運業(yè)務剛剛展開時，業(yè)務員拉到了很多大客戶，一度幫助德邦提高了貨量。但很快，德邦發(fā)現(xiàn)大客戶定制化要求太多、結(jié)款困難，而自己是類似于流水線的標準化操作模式，因此這種不匹配會導致公司陷入被動。 　　2004年9月，某國際化妝品品牌的合作商在德邦廣州機場路營業(yè)部發(fā)貨四五百萬元，一天內(nèi)裝了十幾輛車，如此大的出貨量一度讓德邦嘗到了甜頭。但由于該大客戶拖欠貨款的行為日益嚴重，德邦最后以減免貨款的方式才追回了欠款。此外，手機類、燈具類等大客戶也出現(xiàn)出類似情況。 　　經(jīng)過痛苦思考后，德邦決定放棄這塊很多公司都想搶的“肥肉”，將客戶群鎖定在了龐大的中小零擔客戶身上。當時，零擔物流既不算快遞，也不屬于整車運輸，是物流市場的一塊“藍?！?。德邦把30公斤 — 1噸之間的這種比較零散的貨物運輸，視為自己的專長。公司當時的考慮是：30公斤以下的可能快遞公司更專業(yè)，1噸以上的可能做整車運輸。 　　同時，德邦還只做國內(nèi)業(yè)務，不做國際業(yè)務。相比外資公司，德邦相信自己在競爭中做國內(nèi)業(yè)務，競爭優(yōu)勢會更加明顯：公司了LW盧灣德邦⑶⑶⑻⑵⑻⑹(O)⑵盧灣區(qū)德邦物流公司電話解中國的運費體系，對公路、空運也很熟悉，能夠為客戶提供更專業(yè)的服務。 　　中國零擔物流的市場規(guī)模超過3000億，從事這一行業(yè)的有70多萬家公路運輸公司。而行業(yè)內(nèi)前十位的零擔物流企業(yè)市場占有率總和，也不超過10%。這個龐大的市場還沒有真正意義上的絕對領(lǐng)先者，即便是今天的德邦物流，也才占了2%左右。對物流企業(yè)來說，服務網(wǎng)點就像是觸角，只有覆蓋面更多更廣，才能為客戶提供更快更好的服務。崔維LW盧灣德邦⑶⑶⑻⑵⑻⑹(O)⑵盧灣區(qū)德邦物流公司電話星曾經(jīng)偶然看到媒體對聯(lián)邦快遞（Fedex）中國區(qū)總裁陳嘉良的采訪，其中，“聯(lián)邦快遞的核心競爭力是網(wǎng)絡和服務”這句話，深深觸動了他。崔維星理解的“網(wǎng)絡”，就是遍布各地的直營終端門店，只有自己建網(wǎng)點，企業(yè)才有明天和后天。截至2012年10月，LW盧灣德邦⑶⑶⑻⑵⑻⑹(O)⑵盧灣區(qū)德邦物流公司電話德邦物流已在全國31個省級行政區(qū)開設直營網(wǎng)點2600多家，服務網(wǎng)絡覆蓋國內(nèi)550多個城市和地區(qū)。 　　這些營業(yè)網(wǎng)點均為自建，不過，這也意味著德邦的發(fā)展速度肯定沒有采用加盟來得快。之所以采用自建方式，是因為從長遠看，直營更容易把控質(zhì)量。而德邦物流希望為客戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠、及時的服務，所以始終堅持營業(yè)網(wǎng)絡自建策略。 　　崔維星認為，“我們每年即便達到60%的年復合增長率，在物流行業(yè)也并不算快。如果采用加盟的方式，現(xiàn)在要做每年增長200%、300%也很有可能。但是連續(xù)10年200%、300%增長，顯然是很難達到的目標，因為你吃下了一個不太健康的LW盧灣德邦⑶⑶⑻⑵⑻⑹(O)⑵盧灣區(qū)德邦物流公司電話東西，太撐了會需要消化，從第三年開始甚至10%或者-10%的增長都有可能；畢竟加盟會有很多管理弊病，對管理的挑戰(zhàn)遠遠大于現(xiàn)在。自建雖然看起來比較慢，但如果按照50%、60%的速度增長10年，也頗為可觀。” 　　營業(yè)網(wǎng)點自建，也使得德邦物流提高了市場敏銳度，可以準確把握客戶的需求，以及更加精確地指導公司對物流運營中心LW盧灣德邦⑶⑶⑻⑵⑻⑹(O)⑵盧灣區(qū)德邦物流公司電話的選址。德邦物流的“慢”，其實是為了公司業(yè)務的發(fā)展更加穩(wěn)定。 文章來自上海至深圳空運物流http://www.houjie56.com/news95.html