公興搬場運輸(上海)有限公司

零擔物流服務是一種介于合約物流和快遞之間的物流模式，零擔運輸企業(yè)將不同托運人的貨物拼車運輸，零收整發(fā)。2011年，德邦物流33828.6O2上海到香港德邦物流公司專線繼續(xù)保持了近年來60%的年復合增長率，銷售收入達43億元，比排在第二位的天地華宇要高出2倍多 而在4年前，德邦物流還以微弱的劣勢排在天地華宇之后。 德邦物流的戰(zhàn)略其實并不復雜——以建設完善的物流配送服務網(wǎng)絡戰(zhàn)略，打造全國最大的零擔物流運營商?；蛟S，真正成功的關鍵，是貫穿始終的定位、堅持“自建網(wǎng)絡、自購貨車、自培員工”的策略，以及專注于以“落地”為核心、以改善組織績效為目的的管理體系。 聚集，再聚集 1996年9月，崔維星以“崔氏貨運”(德邦物流的前身)的名義開始獨立開展貨運業(yè)務。但直到兩年后承包了“南方航空老干部客貨運處”，開展航空貨運代理業(yè)務，德邦物流才奠定了雛形。從那時起到德邦物流轉(zhuǎn)為主營汽運業(yè)務，崔維星始終堅持一個原則——只做物流，這也是整個公司的一元化原則。 并非沒有投資回報更高的項目找到他，但崔維星一直不改初衷。他不希望公司把資金投到與物流業(yè)務無關的領域，認為股票的起起落落會分散專上海到香港物流33828.6O2德邦物流上海到香港物流專線注力，而房地產(chǎn)也不是他擅長的業(yè)務。 如今，德邦物流將自己精確定位成“零擔物流零售商”，聚焦于公路運輸中的零擔物流市場——以網(wǎng)點為基礎、通過服務吸引客戶。通常，公司對于大客戶都會備加青睞，而德邦物流卻從不涉及合約物流、冷鏈物流等細分市場，即便好又多、科勒、TCL等大公司主動找上門來。 這并不奇怪，在走上這條道路前，德邦經(jīng)歷過砍掉大客戶的艱難選擇。 與大客戶的合約物流類似于現(xiàn)在的整車運輸：大客戶選擇物流公司一般以招投標的方式進行，出貨時以整車為主，有特殊的流程要求。在汽運業(yè)務剛剛展開時，業(yè)務員拉到了很多大客戶，一度幫助德邦提高了貨量。但很快，德邦發(fā)現(xiàn)大客戶定制化要求太多、結(jié)款困難，而自己是類似于流水線的標準化操作模式，因此這種不匹配會導致公司陷入被動。 2004年9月，某國際化妝品品牌的合作商在德邦廣州機場路營業(yè)部發(fā)貨四五百萬元，一天內(nèi)裝了十幾輛車，如此大的出貨量一度讓德邦嘗到了甜頭。但由于該大客戶拖欠貨款的行為日益嚴重，德邦最后以減免貨款的方式才追回了欠款。此外，手機類、燈具類等大客戶也出現(xiàn)出類似情況。 經(jīng)過痛苦思考后，德邦決定放棄這塊上海到香港物流33828.6O2德邦物流上海到香港物流專線很多公司都想搶的“肥肉”，將客戶群鎖定在了龐大的中小零擔客戶身上。當時，零擔物流既不算快遞，也不屬于整車運輸，是物流市場的一塊“藍?！?。德邦把30公斤 — 1噸之間的這種比較零散的貨物運輸，視為自己的專長。公司當時的考慮是：30公斤以下的可能（上海寵物托運http://www.houjie56.com/news111.html）快遞公司更專業(yè)，1噸以上的可能做整車運輸。 同時，德邦還只做國內(nèi)業(yè)務，不做國際業(yè)務。相比外資公司，德邦相信自己在競爭中做國內(nèi)業(yè)務，競爭優(yōu)勢會更加明顯：公司了解中國的運費體系，對上海到香港物流33828.6O2德邦物流上海到香港物流專線公路、空運也很熟悉，能夠為客戶提供更專業(yè)的服務。 中國零擔物流的市場規(guī)模超過3000億，從事這一行業(yè)的有70多萬家公路運輸公司。而行業(yè)內(nèi)前十位的零擔物流企業(yè)市場占有率總和，也不超過10%。這個龐大的市場還沒有真正意義上的絕對領先者，即便是今天的德邦物流，也才占了2%左右。