所以,奢侈稅對富人的影響不大,卻極大地傷害了相關產(chǎn)業(yè)的工人。1991年,美國游艇產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng),廠家破產(chǎn),工人失業(yè)。最后,政府因此花費的失業(yè)救濟金多過奢侈稅帶來的增收。于是,到了1993年8月,老布什總統(tǒng)就匆匆撤銷了針對游艇、私人飛機和皮毛的奢侈稅。這背后的道理就是:供給方和需求方不同的價格彈性決定了兩方如何分擔稅負。
在改革中也同樣如此:任何改革涉及的對象,并非靜態(tài)的,而是基于各種權利的動態(tài)結構,不管最初的政策設計有多么好,在具體的、上有政策下有對策的執(zhí)行過程中,最終會按照“權利彈性”來分擔:弱靜電接地報警器www.edtdq.com 勢群體更多地承擔成本,更少地收獲利益,而強勢群體更少地承擔成本,更多地收獲利益。
在這一原理下,對既得利益集團進行改革時,承擔成本的往往是利益集團中弱勢的一部分。例如,當一個國企進行裁員,最早被裁的不是辦公室的閑職,而是生產(chǎn)線上的工人。
在出租車行業(yè)中也存在“政府—公司—司機—消費者”的權利結構,影響著它們各自的談判能力。最大的扭曲要素權利的環(huán)節(jié)是“公司—司機”與“司機—消費者”這兩個環(huán)節(jié)。靜電接地報警器www.edtdq.com
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