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用于隧道和礦山工程中的一種出碴運(yùn)輸設(shè)備。主要由裝有運(yùn)輸機(jī)的槽形車廂和走行部分組成，用礦山機(jī)車牽引在軌道上行駛。車體設(shè)置在2個(gè)轉(zhuǎn)向架上，在車廂底板上裝有刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)


，用風(fēng)或電力驅(qū)動(dòng)，也有風(fēng)電兩用的。
將石碴從車廂的裝碴端裝入，梭車在世界各國礦山巷道開挖中使用較為普遍，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)就能自動(dòng)地將它轉(zhuǎn)載到卸碴端；待整個(gè)梭車裝滿，由礦山機(jī)車牽引至卸碴場，開動(dòng)


運(yùn)輸機(jī)，又能安全可靠地向兩側(cè)卸碴，即可將石碴自動(dòng)卸下。
梭車可單車使用，也能若干輛串套搭接組成梭式列車運(yùn)行。用梭車代替斗車配合裝碴機(jī)出碴，可減少調(diào)車和出碴時(shí)間，可減少調(diào)車和出碴時(shí)間，加快隧道掘進(jìn)速度。 
梭車基本上綜合了斗車的靈活、結(jié)構(gòu)簡單和槽式列車容積大、能連續(xù)轉(zhuǎn)載、自動(dòng)卸碴的優(yōu)點(diǎn)，它可在12～15米小半徑彎道上運(yùn)行，既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴，又能安全可靠地向


兩側(cè)卸碴，使卸碴不受棄碴場地的限制。因此，梭車在世界各國礦山巷道開挖中使用較為普遍，在隧道及地下工程施工中也常采用。
中國生產(chǎn)的梭車定型產(chǎn)品，容積有4、6、8立方米三種。鐵路隧道根據(jù)其施工特點(diǎn)要求，宜發(fā)展單個(gè)的大容積梭車，用礦山機(jī)車牽引在軌道上行駛。已研制的梭車容積最大達(dá)16立方米。


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