惠州市展智電子有限公司

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遙控直升機上空飛行——航線曙光模型

  直升機的動作目前有兩種流行趨勢，一種為驚險刺激的3D飛行，其飛行中絕大部分進行令人眼花繚亂的真直升機完全做不到的倒、退飛中夾雜橫滾、斤斗、死亡螺旋等動作，使直升機始終在臨界負荷狀態(tài)下飛行，精神高度緊張，稍有疏忽，摔機后損失慘重，所以適合3D飛行的飛機都力求簡單、易維修、便宜。另外一種是多年延續(xù)下來的3C飛行，它受正規(guī)嚴謹?shù)挠柧?，力求動作準確優(yōu)雅，充分展示直升機不同于其它形式飛機的飛行特點，對飛機器材等要求較高，有國際航聯(lián)規(guī)定的多套動作可作訓練、比賽。其缺點為練習時需多人互相促進，動作練習時未免枯燥乏味。它的比賽動作分為靜動作和高空動作，高空動作又以上空飛行的航線練習為基礎之基礎，下面就為大家講一下航線的練習方法。 好了，飛機已經(jīng)上天了，但它怎樣才能安全返回著陸呢?從練習懸停的那天起就盼著上天，真的上天飛行的時候千萬不要緊張，腦子里一定要將提前考慮好的地面練習的航線、舵量等清醒地、清楚地再現(xiàn)，并從手上的操縱中體現(xiàn)出來。千萬不要腦子里一片空白，一通亂給桿------不摔才怪! 著陸航線可以按著圖二所示航線的反向軌跡，逐漸減油門降低高度著陸，此種方式也為權宜之計(讓初次上空飛行的人克服心理障礙，先能夠安全地上去、安全地返回)。實際飛行中應用最廣泛的方法是圖七所示直升機以中高機速30~50米高度飛行，在頂風飛到差30度角至正前方時，1.逐漸減小油門使飛機以柔和的角度慢速下滑，2.著陸動作開始，拉桿逐漸減小飛機前進速度并適當加一些油門，3.飛機前進速度為零時推桿至水平并加油門到懸停點懸停。

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