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[供應(yīng)]供應(yīng)惠州遙控飛機(jī)加盟商淺析遙控飛機(jī)術(shù)語
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  • 更新日期:2014-09-29 09:11:19
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供應(yīng)惠州遙控飛機(jī)加盟商淺析遙控飛機(jī)術(shù)語 詳細(xì)信息

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遙控飛機(jī)第一品牌【展智,吳先生,18026618877】智能玩具供應(yīng)商以誠信服務(wù),質(zhì)量第一的經(jīng)營原則,在業(yè)界贏得了良好的信譽(yù)!

遙控飛機(jī)加盟商解析遙控飛機(jī)術(shù)語:迎角(Angle of attack) 對于固定翼飛機(jī),機(jī)翼的前進(jìn)方向(相當(dāng)與氣流的方向)和翼弦(與機(jī)身軸線不同)的夾角叫迎角,也稱為攻角,它是確定機(jī)翼在氣流中姿態(tài)的基準(zhǔn)。

  對于直升機(jī)和旋翼機(jī),迎角的表示方法與固定翼飛機(jī)略有不同,它是指與前進(jìn)方向垂直的軸和旋翼的控制軸之間的夾角。側(cè)滑角(side slip angle)是指飛機(jī)的軸線與飛機(jī)的飛行速度方向在水平面內(nèi)的夾角。側(cè)滑角是確定飛機(jī)飛行姿態(tài)的重要參數(shù)。

  過載(overload)作用在飛機(jī)上的氣動力和發(fā)動機(jī)推力的合力與飛機(jī)重力之比稱為飛機(jī)的過載。飛機(jī)所能承受過載的大小是衡量飛機(jī)機(jī)動性的重要參數(shù)。過載越大,飛機(jī)的受力越大,為保證飛機(jī)的安全,飛機(jī)的過載不能過大。飛行員在機(jī)動飛行中也會因為過載大于一或者小于一而承受超重和失重。飛行員所能承受的最大過載一般不能超過8。

  邊條(Strake) 邊條是指附加于機(jī)身或機(jī)翼機(jī)身結(jié)合處的小翼面,包括機(jī)身邊條和機(jī)翼邊條兩種。機(jī)身邊條位于機(jī)身左右兩側(cè),寬度相等;而機(jī)翼邊條則是位于機(jī)翼機(jī)身結(jié)合處近似三角形的小翼面。采用邊條翼結(jié)構(gòu)可以減少阻力,改善飛機(jī)的操作性。

  上反角(Dihedral angle) 上反角是指機(jī)翼基準(zhǔn)面和水平面的夾角,當(dāng)機(jī)翼有扭轉(zhuǎn)時,則是指扭轉(zhuǎn)軸和水平面的夾角。當(dāng)上反角為負(fù)時,就變成了下反角(Cathedral angle)。

  三角翼(Delta wing) 指平面形狀呈三角形的機(jī)翼。三角翼的特點(diǎn)是后掠角大,結(jié)構(gòu)簡單,展弦比小,適合于超音速飛行。

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