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遙控飛機(jī)第一品牌【展智,吳先生,18026618877  】公司積累了豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),監(jiān)理了十分通暢便捷且優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的價(jià)格渠道,創(chuàng)新的供應(yīng)模式,與靈活多變的供應(yīng)方式,能最大限度的滿足來自于不同區(qū)域人員和不同消費(fèi)層次人員的需求。 
遙控飛機(jī)在制作時(shí)的翼平面就是主翼平面投影的形狀,當(dāng)我們已確定了遙控飛機(jī)重量、翼面負(fù)載后,主翼面積即可算出,展弦比亦已大致決定,這時(shí)就要確定主翼平面形狀,考慮的因素有失速的特性、應(yīng)力分布、制作難易度和4美觀,遙控飛機(jī)的速度離音速還差一大截,不須考慮空氣壓縮性,也沒有前后座視野的問題,所以后掠翼不需考慮,當(dāng)然為美觀或像真機(jī)除外,常見的平面形狀及特性如下:
1.矩形翼:從左至右翼弦都一樣寬,練習(xí)機(jī)常用的形狀,因?yàn)橹谱骱?jiǎn)單,失速的特性是從中間開始失速,失速后容易補(bǔ)救。
2.和緩的錐形翼:從翼根往翼端漸縮,制作難易度中等,合理的翼面應(yīng)力分布,緩和的翼端失速,特技機(jī)最常見的意形式。
3.尖銳的錐形翼:同樣從翼往翼端漸縮,但翼端極窄,惡劣的的翼端失速。
4.橢圓翼:制作難度高,最有效率的翼面應(yīng)力分布,翼端至翼根同時(shí)失速,這也是天上最優(yōu)美的翼面形式。
機(jī)翼先失速的位置跟局部升力系數(shù)與平均升力系數(shù)的比值有關(guān),比值大的地方先失速,另因升力分布于所有翼面,機(jī)翼的剪應(yīng)力及彎矩應(yīng)力會(huì)從翼端往翼根處累積,所以飛機(jī)結(jié)構(gòu)失敗在空中折翼都在靠機(jī)身處,矩形翼結(jié)構(gòu)應(yīng)力分不就很不經(jīng)濟(jì),靠翼端處結(jié)構(gòu)過強(qiáng),增加無謂的重量,錐形翼、橢圓翼就比較經(jīng)濟(jì),此外從圖面也可看出矩形翼的誘導(dǎo)阻力比較大,即使翼端的面積大效率也不好。
尖銳的錐形翼翼端極窄,雷諾數(shù)小,且因?yàn)橐硐叶?,同樣精度下制作時(shí)攻角誤差大,翼端很容易失速,翼端失速后就從先失速的一端先往下掉,而且不見得救得回來,因此要特別注意。主翼平面形狀不需要一成不變的為錐形翼或橢圓翼,可以依需求、制作難易度及美觀采取各種組合。
公司名稱:惠州市展智電子有限公司
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