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[供應]68遙控飛機阻力按產(chǎn)生的原因分類|深圳遙控飛機
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  • 更新日期:2014-03-05 11:07:17
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68遙控飛機阻力按產(chǎn)生的原因分類|深圳遙控飛機 詳細信息

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遙控飛機第一品牌【展智,吳先生,18026618877  】公司積累了豐富的經(jīng)營經(jīng)驗,監(jiān)理了十分通暢便捷且優(yōu)質優(yōu)價的價格渠道,創(chuàng)新的供應模式,與靈活多變的供應方式,能最大限度的滿足來自于不同區(qū)域人員和不同消費層次人員的需求。

  遙控飛機在空中飛行時會遇到各種阻力,阻力是與飛機運動方向相反的空氣動力,它阻礙飛機的前進,這里我們也需要對它有所了解。按阻力產(chǎn)生的原因可分為摩擦阻力、壓差阻力、誘導阻力和干擾阻力。 

  1. 摩擦阻力:空氣的物理特性之一就是粘性。當空氣流過飛機表面時,由于粘性,空氣同飛機表面發(fā)生摩擦,產(chǎn)生一個阻止飛機前進的力,這個力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小,決定于空氣的粘性,飛機的表面狀況,以及同空氣相接觸的飛機表面積。空氣粘性越大、飛機表面越粗糙、飛機表面積越大,摩擦阻力就越大。 

  2.壓差阻力:人在逆風中行走,會感到阻力的作用,這就是一種壓差阻力。這種由前后壓力差形成的阻力叫壓差阻力。飛機的機身、尾翼等部件都會產(chǎn)生壓差阻力。
   
  3.誘導阻力:升力產(chǎn)生的同時還對飛機附加了一種阻力。這種因產(chǎn)生升力而誘導出來的阻力稱為誘導阻力,是飛機為產(chǎn)生升力而付出的一種“代價”。其產(chǎn)生的過程較復雜這里就不在詳訴。 

  4.干擾阻力:它是飛機各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。這種阻力容易產(chǎn)生在機身和機翼、機身和尾翼、機翼和發(fā)動機短艙、機翼和副油箱之間。
  
  以上四種阻力是對低速飛機而言,至于高速飛機,除了也有這些阻力外,還會產(chǎn)生波阻等其他阻力。 

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