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遙控飛機廠揭曉在調(diào)好推桿后便進入遙控器功能調(diào)校:
1. 用遙控內(nèi)之微調(diào)功能將主軸旋碟調(diào)至水平,勿超越每邊30%,因為會影響伺服器角度兩邊比例不平均,邊多邊少。
2. 檢查遙控器上所有按制位置,全部在正確位置,油門控桿降到最低,減少起動時發(fā)生高轉(zhuǎn)數(shù)情況發(fā)生。
3. 正常飛行模式(Normal飛行模式),依說明書指定角度在手控器里做設(shè)定(Pitch Curve),一般為低位負二度,中位六度及高位十度角。
4. 將尾舵ATV行程角度調(diào)到最大(150%),用(Dual Rate)功能降回合適旋轉(zhuǎn)角度(70-80%),以配合佗縲儀之效能調(diào)配,(Piezzo Gyro調(diào)校方式)。
5. 用JR PCM10遙控功能47Revo Mixing,將右控桿放置於中央位置之同時輸入Hov值,再用角遲調(diào)主槳角為0度然后輸入功能內(nèi)之零值。這表示所有混合值以Hov及零點為依歸的角度變化,使尾槳配合全機運作。Head Lock Gyro不需上述調(diào)校,請參看進階篇。
6. 先將主槳與尾槳角度混合正常飛行模式(Normal)功能(Revo Mixing)的上下段比例(+P及-P兩點),調(diào)到每邊為25%。將油門推桿拉到最低,看尾槳角度是否為0度,如非0度請將下段比例(-P)調(diào)至尾槳回到0度。然后將油門桿推到頂,此時尾槳應(yīng)有大約30度左右,
7. 讓師傅升起直升機,調(diào)好微調(diào)制,要機體不轉(zhuǎn)動、不偏航狀態(tài),
8. 若機尾左右高速地擺動(Hunting),這表示佗縲儀靈敏度過高,在手控或在gyro盒上將靈敏度調(diào)低少許,反之若尾舵反應(yīng)過慢情況,可偍升佗縲儀靈敏度。要盡量發(fā)揮gyro性能,尾推捍一定要暢順。
9. 在懸停狀態(tài)推油上升,看機首轉(zhuǎn)向,判斷尾舵角度要加減以達至機體不轉(zhuǎn)動地上升。須調(diào)較時,調(diào)上段(+P)Revo Mix,重覆試驗直至機首可不轉(zhuǎn)動地上升。
10.停懸於高空收油門下降,調(diào)下段(-P)Revo Mix直至機體可不轉(zhuǎn)動地下降,這樣完成初步飛行設(shè)定。 要有穩(wěn)定尾部控制,必需要調(diào)好引摯,使主旋頭無論在任何油控桿位置都是同一轉(zhuǎn)數(shù),但收盡油時例外。
公司名稱:惠州市展智電子有限公司
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