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在現(xiàn)在的飛機(jī)制造中，有很多的工序都用到了激光切割和焊接等激光加工。在飛機(jī)生產(chǎn)的過程中，鈦合金、高強(qiáng)鋁合金二種合金材料，是飛機(jī)薄壁結(jié)構(gòu)件的主要組成部分，這二咱合金材料的的互相連接，在制造中多數(shù)都是采用傳統(tǒng)的鉚接方法。為什么不采用更加傳統(tǒng)和成熟的亞弧焊方法呢？那是因為，亞弧焊時，產(chǎn)生的熱量是向整塊材料由焊點(diǎn)向四周發(fā)散的，這種方法產(chǎn)生的能量密度很低，焊接速度也不快，熱輸入量大且對周國影響也大，焊接接點(diǎn)處的性能不均勻，整體的效果也不理想，且這個焊接結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的余熱量致使整塊材料的變形量大，很難滿足飛機(jī)焊接件的使用要，從而導(dǎo)致不良率高。
  與上面不同，激光焊接的優(yōu)異性能恰恰彌補(bǔ)了傳統(tǒng)熔焊的缺陷，www.krlaser.cn激光擁有三個特異的性能？那三個呢，經(jīng)常留意今為激光新聞的人會回憶起來：單色性、高功率密度(相干性)和準(zhǔn)直性三大特點(diǎn)。正是由于激光有這三大特性，才足于保證激光焊接接頭具有良好性能的同時，使得焊接的材料整體結(jié)構(gòu)的變形也較小。因此，激光焊接技術(shù)與飛機(jī)制造技術(shù)相結(jié)合。這一種相結(jié)合的方法，成為飛機(jī)類航空用輕質(zhì)合金連接的一種重要手段，對現(xiàn)代飛機(jī)，航空航天器件生產(chǎn)制造中，外部結(jié)構(gòu)件、部分發(fā)動機(jī)部件間之間的接合和連接，起著不可或缺的作用。由于激光加工的作用優(yōu)勢明顯，并在國際飛機(jī)制造巨頭如美國波音，歐洲空客上有許多成功案例，我國在制造航空航天器（包括飛機(jī)）方面，也用到了激光加工，這一方面我們以后再談。
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激光打標(biāo)機(jī)的應(yīng)用
　　可雕刻多種非金屬材料。 用于服裝輔料、包裝、酒類包裝、建筑陶瓷、飲料包裝、織物切割、橡膠制品、外殼銘牌、工藝禮品、電子元件、皮革等行業(yè)。
　　●可雕刻金屬及多種非金屬材料。更適合應(yīng)用于一些要求精細(xì)、精度高的產(chǎn)品加工。
　　●應(yīng)用于電子元器件、集成電路（IC）、電工電器、手機(jī)通訊、五金制品、工具配件、精密器械、眼鏡鐘表、首飾飾品、汽車配件、塑膠按鍵、建材、PVC管材、器械等行業(yè)。
　　●適用材料包括：普通金屬及合金（鐵、銅、鋁、鎂、鋅等所有金屬），稀有金屬及合金（金、銀、鈦），金屬氧化物（各種金屬氧化物均可），特殊表面處理（磷化、鋁陽極化、電鍍表面），ABS料（電器用品外殼，日用品），油墨（透光按鍵、印刷制品），環(huán)氧樹脂（電子元件的封裝、絕緣層）。