山東泰安礦用混凝土泵科技有限公司

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LNG船是在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的大型船舶。一艘14.7萬噸的LNG船運(yùn)送的液化天然氣可供上海市民使用一個(gè)月，它是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的船舶產(chǎn)品，被稱為“造船皇冠上的明珠”。
　　上海滬東造船集團(tuán)副總工程師樓丹平：7萬噸如果是LNG船，造價(jià)是2個(gè)億美金，常規(guī)散貨船只有3000萬美金，差異非常大。
　　目前，我國已經(jīng)成為全球LNG船建造的主要國家，手持訂單14艘，實(shí)現(xiàn)了系列化批量出口。同時(shí)，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)，已連續(xù)三年位居世界第一。海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)取得長足進(jìn)步。而我國船舶工業(yè)的積極向好態(tài)勢，更是在2008年全球金融危機(jī)，世界航運(yùn)價(jià)格低迷、訂單急劇萎縮的大背景下取得的。工信部裝備制造業(yè)司副司長李東說，在市場倒逼機(jī)制和產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，我國船舶工業(yè)不斷加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度。