河北銘鼎工程橡膠有限公司

橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。
對接式
對接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上，但已不多見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài)。
模數(shù)支承
當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過50mm時，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過時往往由于梁端轉(zhuǎn)動或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞。因此，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪聲，該伸縮縫的構(gòu)造相對復(fù)雜。
剪切式
該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性，易于粘貼，又能滿足變形要求且具備防水功能。在國內(nèi)、外橋梁工程中已獲得廣泛應(yīng)用。
鋼制支承
板式橡膠制品這一類伸縮裝置，很難滿足大位移量的要求；鋼制型的伸縮裝置，很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。因此，出現(xiàn)了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高性能好的異型鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數(shù)支承式(模數(shù)式)橋梁伸縮裝置系列。
安裝要點 
（1）需要設(shè)置緊固夾具，防止運輸裝卸變形，當(dāng)采用人工搬運時，每延米設(shè)2人，運輸和裝卸過程中嚴(yán)格管理。 
（2）安裝毛勒縫用經(jīng)緯儀定線，用水平儀測高，縫的橫向用水平尺測平。當(dāng)平面位置高程和平整度的誤差在±1mm以內(nèi)驗收合格，先進性錨桿和橋梁結(jié)構(gòu)進、錨桿與錨板點焊，然后焊接固定，將夾具卸掉。 
（3）澆注毛勒縫兩側(cè)的混凝土前，梁端板必須嚴(yán)密、牢固，防止漏漿至梁端孔隙中，可采用聚苯乙烯泡沫板將橋梁伸縮縫孔隙塞嚴(yán)，然后安裝伸縮縫。 


質(zhì)量控制 
1標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 
《工程測量規(guī)范》GB50026-2007，《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB50119-2003，《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2002），《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）。 
2質(zhì)量保證體系 
2.1建立健全質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為組長、項目總工為副組長、各部門和施工隊負責(zé)人為組員的質(zhì)量管理小組，進行明確的分工，做到質(zhì)量工作人人有責(zé)。 
2.2制定嚴(yán)格的經(jīng)濟獎罰措施，使工程質(zhì)量與個人收入緊密掛鉤；在施工過程中，實行質(zhì)量否決權(quán)，各級質(zhì)量人員嚴(yán)格把關(guān)。 
2.3建立質(zhì)量信息反饋制度，通過自檢、互檢、專檢、抽檢將質(zhì)量情況及時反饋到有關(guān)部門，重要質(zhì)量信息要上報項目總工，對反饋的質(zhì)量信息要組織技術(shù)人員進行攻關(guān)分析原因，制定改進措施。 大位移模數(shù)式伸縮縫是我國90年代推向市場的升級換代產(chǎn)品，以國產(chǎn)熱軋異型鋼材和密封橡膠帶為主要材料裝配而成。其結(jié)構(gòu)合理使用壽命長，安裝養(yǎng)護方便，優(yōu)于板式橡膠縫。大位移模數(shù)式伸縮裝置分為兩種型式：單組式伸縮縫與多組式伸縮縫。單組式伸縮縫由型鋼、錨固構(gòu)件和密封橡膠帶組成，允許位移量為0~120mm，主要型式有：GQF-C-40，60，80型、QMF（SSF）-80型、SD-80、100、120型等，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。


GQF-C型單組式橋梁伸縮縫
  GQF-C型伸縮縫是中交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產(chǎn)品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。GQF-C型伸縮縫由一條整長的橡膠密封條，一組剛質(zhì)邊梁及錨固件組成。鋼質(zhì)邊梁內(nèi)側(cè)帶有能固定橡膠密封條的溝槽。焊固在鋼梁外側(cè)的錨固件，與梁端預(yù)埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡后，同梁體連接可靠，具有與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。使用于伸縮量0～80mm的橋梁。


  單組式伸縮縫主要材料：鋼質(zhì)邊梁：采用16Mn的鋼軋制，部面呈c形。橡膠密封條：采用氯丁橡膠制造，具有良好的耐老化、耐撓性能。


  固錨件：有錨栓、錨環(huán)、錨板結(jié)構(gòu)三種，設(shè)計工程師可根據(jù)橋面板設(shè)計厚度選用，間距一般為20cm，本廠也可根據(jù)設(shè)計工程師特定設(shè)計制造。


  選定伸縮縫規(guī)格尺寸選定伸縮縫的規(guī)格尺寸與使用壽命關(guān)系很大，在設(shè)計時應(yīng)考慮足夠的伸縮富余量。當(dāng)橋梁位移方向與伸縮縫中心線正交時，選用伸縮縫規(guī)格比較容易，但橋梁位移方向與伸縮縫中心斜交時，須分解成平行與垂直于中心線的兩個矢量，選用伸縮縫規(guī)格取決于兩個矢量當(dāng)中的一個。與接縫平行的矢量：△Lp=△L.cosβ；與接縫垂直的矢量：△Lr=△Lr.sinβ式中：表示橋梁位移的總變形量；為位移方向與接縫方向的交角β=45゜∽135°△Lr是選用伸縮縫規(guī)格的依據(jù)，△Lp的變形一般由橡膠密封條的水平錯動老完成，對伸縮縫的選用無太大的影響。


  例：設(shè)計橋梁沿結(jié)構(gòu)中心線位移95mm，伸縮縫與其斜交40°，按公式計算△Lr=73mm，△Lp=61mm選用本型號的伸縮縫是適用的。同時要注意，膠條以中部為準(zhǔn)，大水平錯動量在前后兩個方向都是不應(yīng)超過40mm，如計算中發(fā)現(xiàn)有過量錯動，須選用更大規(guī)格的伸縮縫。設(shè)計時，如帶有人行道，防撞墻結(jié)構(gòu)的，必須將設(shè)計角度，尺寸數(shù)據(jù)提供給本廠，便于工廠按設(shè)計要求整體制造。


單組式橋梁伸縮縫安裝前現(xiàn)場準(zhǔn)備
GQF-C型伸縮縫是在本廠制造并組裝，若整條伸縮縫超長不能運輸或工程需分段施工，需在現(xiàn)場焊接一體后，再組裝橡膠密封條。


（1）伸縮縫預(yù)留槽口、在澆筑擬安裝伸縮縫的梁體、橋臺時，在端部預(yù)留符合安裝尺寸的槽口、推薦尺寸見表1。表1單位mm固錨件型式槽口寬度（b）槽口深度（h）錨栓≥35080∽120錨環(huán)≥35080∽120錨板≥350≥150注：特殊設(shè)計另定


（2）預(yù)埋鋼筋設(shè)置：在澆筑梁體或橋臺時，應(yīng)設(shè)置預(yù)埋鋼筋。預(yù)埋深度不小于50cm，并與梁體、橋臺內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋連接一體；間距尺寸為20cm應(yīng)和伸縮縫錨固件保持一致。


（3）梁端間隙應(yīng)不小于梁體伸長度，在預(yù)制、現(xiàn)澆或吊裝時由設(shè)計工程師根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁卮_定。


（4）調(diào)節(jié)伸縮縫定位尺寸“J”，根據(jù)安裝時氣溫計算正確，調(diào)節(jié)后，瑣緊定位壓板。


（5）用發(fā)泡塑料板嵌入梁端間隙內(nèi)，其上部與伸縮縫鋼梁內(nèi)側(cè)密合，盡量達到密封，防止?jié)仓炷習(xí)r出現(xiàn)漏漿、空洞。


單組式橋梁伸縮縫安裝
（1）伸縮縫吊裝就位，檢查其中線線與梁縫中心線是否重合，其頂面與路面標(biāo)高是否一致，及時進行調(diào)整。


（2）將預(yù)娩鋼筋和伸縮縫錨固件焊接牢固，再橫穿12或16水平鋼筋。


（3）立即拆除伸縮縫定位壓板，鏨去定位螺絲，并用角向砂輪磨去焊疤，補上油漆。


（4）用膠粘紙帶或木板密封伸縮縫頂面縫口，在槽口部位即澆筑50號混凝土；用插入式振動棒，充分振搗密實。


（5）抹平混凝土過度段表面。用直尺檢查伸縮縫頂面、過度段，應(yīng)盡量與路面平順。做好混凝土養(yǎng)生后方可通車。


（6）帶有防撞墻，人行道結(jié)構(gòu)的伸縮縫，參造上述安裝工序作業(yè)。
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