全球科技巨擘競逐萬億美元太空經(jīng)濟

 

    美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）日前動用火箭將一顆韓國衛(wèi)星送入軌道，此次發(fā)射進一步降低了發(fā)射成本，同時刷新了發(fā)射載具重返太空最短間隔的世界紀錄。近年來太空產(chǎn)業(yè)日趨升溫，低成本高速度搭建衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)成為全球業(yè)界競爭焦點之一，各國紛紛加大資金和技術(shù)投入，力求搶占市場，奪得先機。

 

    資金涌入太空產(chǎn)業(yè)

 

    SpaceX一直致力于盡可能多次回收利用火箭配件以降低發(fā)射成本。該公司最新成功發(fā)射衛(wèi)星的亮點在于成本得到進一步削減，火箭發(fā)射升空后，火箭整流罩的兩個部分均通過回收船順利回收，并可重復利用，此后每次發(fā)射預計可減少約600萬美元（約10%）成本。此次發(fā)射還打破了由亞特蘭蒂斯號航天飛機保持35年之久的世界紀錄——發(fā)射載具重返太空最短間隔。

 

    在載人航天方面，SpaceX即將參與整套宇航員往返的任務。美國國家航空航天局（NASA）局長吉姆·布里登斯汀日前宣布，NASA與SpaceX將聯(lián)合執(zhí)行8月1日搭載兩名宇航員返回地球的航天任務。美國國家航空航天局商業(yè)乘務計劃提供了資金并指導了龍?zhí)张摰拈_發(fā)，SpaceX也參與其中。從成本看，SpaceX的龍飛船2號單座成本已降至5500萬美元，大幅低于美國之前宇航飛船單座上億美元的成本。

 

    受到SpaceX技術(shù)成果和應用的鼓舞，許多產(chǎn)業(yè)資本正在涌入太空產(chǎn)業(yè)。

 

    日本豐田汽車公司和三菱日聯(lián)銀行、三井住友銀行、瑞穗銀行日前決定共同出資82億日元（約合7600萬美元）援助和扶持火箭和人造衛(wèi)星等太空開發(fā)工作。

 

    日本政府近日通過《宇宙基本計劃》修訂案，這標志著日本未來十年太空計劃正式形成。未來十年，日本航天產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將從當前的約1.2萬億日元擴大數(shù)倍。日本將改變過去航天事業(yè)政府主導模式，放寬民間企業(yè)參與限制。

 

    商業(yè)航天的廣闊前景也引起了資本市場的興趣。行業(yè)資訊公司BryceSpaceandTechnology統(tǒng)計顯示，2019年全世界初創(chuàng)商業(yè)航天公司的投資總額達到57億美元，同比增長60%。美銀美林此前發(fā)表研究報告稱，未來30年，全球太空行業(yè)規(guī)模至少達到2.7萬億美元。

 

    衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)成競逐焦點

 

    當前，各方競逐太空經(jīng)濟，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)成為重點布局領域。亞馬遜等科技公司宣布斥巨資參與，與SpaceX展開正面競爭。

 

    亞馬遜公司規(guī)劃了擁有3236顆衛(wèi)星的太空互聯(lián)網(wǎng)項目“柯伊伯”，并得到美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）主席的支持。亞馬遜曾向美國聯(lián)邦通信委員會表示，它計劃分五個階段發(fā)射“柯伊伯”項目衛(wèi)星，每顆衛(wèi)星的設計壽命為七年。目前第一顆“柯伊伯”衛(wèi)星的發(fā)射時間尚未確定。

 

    OneWeb公司也是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)界的主要參與者之一，盡管因財務危機宣告破產(chǎn)，但英國政府注資的重組計劃讓市場重燃熱情。在注資聲明中，英國商務大臣表示，該交易表明了英國在全球舞臺上的雄心。截至目前，OneWeb已發(fā)射74顆衛(wèi)星，公司計劃在2021年完成第一階段648顆衛(wèi)星部署，最終目標是實現(xiàn)1980多顆衛(wèi)星的全球星座部署。

 

    作為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的前沿布局者，SpaceX計劃在2019至2024年期間，在太空搭建約1.2萬顆衛(wèi)星組成的“星鏈”網(wǎng)絡，借助這一網(wǎng)絡從太空向地球提供高速互聯(lián)網(wǎng)接入服務。SpaceX計劃通過12批火箭發(fā)射任務，將720顆“星鏈”衛(wèi)星送入軌道。在完成這一階段任務后，公司希望于2020年晚些時候為美國北部和加拿大的客戶提供“星鏈”服務，2021年開始將服務范圍覆蓋全球。

 

    截至2019年12月底，全球在軌衛(wèi)星數(shù)量為2218顆，未來十年內(nèi)預計數(shù)量將擴大十倍，增量部分將主要來自低軌通信衛(wèi)星。

 

    中國業(yè)者搶占制高點

 

    在國際資本和科技公司大舉投入衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的同時，中國業(yè)者也正抓住時機搶占競爭制高點。業(yè)內(nèi)人士稱，低軌衛(wèi)星是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中最為重要的一環(huán)，我國雖然起步稍晚，但趕上了近五年加速發(fā)展階段，差距可以通過政策紅利和資源整合等措施彌補。

 

    衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被納入“新基建”范疇后，業(yè)界受到鼓舞。小衛(wèi)星全產(chǎn)業(yè)鏈服務商九天微星創(chuàng)始人兼CEO謝濤認為，受“新基建”政策催化，未來三至五年，中國互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星行業(yè)有望迎來爆發(fā)式增長，百公斤以上通信衛(wèi)星的批量化生產(chǎn)將成為行業(yè)剛需，地面終端及應用市場正蓄勢待發(fā)。

 

    相關衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目在國內(nèi)資本市場也獲得較高關注度。九天微星日前獲得了航空工業(yè)中航資本旗下基金中航產(chǎn)投及北京國富資本領投的B輪融資，河北唐山和四川宜賓兩地政府基金也參與其中，涉及資金2.7億元人民幣。

 

    與SpaceX和NASA合作模式類似，中國民營企業(yè)也選擇與“國家隊”合作。據(jù)謝濤介紹，九天微星通過資本運作、聯(lián)合技術(shù)攻關、產(chǎn)業(yè)鏈合作等多種形式，已與中國科學院、航天五院、航天八院、中國信通院、科工火箭公司、清華大學、北京航空航天大學、國防科技大學等多個單位建立了緊密的合作關系，掌握微小衛(wèi)星總體設計研制、關鍵載荷研發(fā)與星座組網(wǎng)核心技術(shù)以及衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，在未來三年至五年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化運營與盈利。

    來源：經(jīng)濟參考報